CX-4：一汽马自达的救命稻草

上市后销量超越CX-5，扛起走量大旗~

　　老马六真的太老了，销量急剧下滑后已无法撑住一汽马自达的天空。而在老马六的阴影下，睿翼和阿特兹又无法成长，CX-7和马自达8都是极其小众的车型，一汽马自达不久前的处境，那真叫一个难堪。

但是在去年年中，一款全新的SUV车型——马自达CX-4，让一汽马自达看到了未来的曙光。而如今，这款车型也真的不负众望，造型出色性价比优秀，火了起来。

在之前20万元SUV车型盘点中，我们给一汽马自达CX-4打出的分数如上图。它的优点和缺点都非常明显，在动力配备和性价比方面有着绝对的强势表现；而在空间和通过能力方面则在20万元级的SUV车型中处于劣势。

指望SUV救命的一马，放了个大招，CX-4的官方定价非常低，甚至可以说直接击穿了紧凑型SUV市场的底价。在没有任何优惠幅度的情况下，CX-4的性价比优势已经明显的无懈可击。

但其实，也有两个劣势影响着CX-4的下一步——撇不开的“跨界元素”（因为车高与一般SUV相差甚远，故在一些人严重被定义为介于轿车和SUV的跨界车），可能让CX-4并不能舒舒服服的吃到SUV市场的红利。另一个就是狭小的车内空间。

但一起马自达用了一种非常聪明的办法应对这一点——他们没有称其为“跨界车”，而是冠上了“轿跑SUV”的名头。这个说法始于宝马X6，近两年如奔驰CLECoupe、保时捷Macan等车型相继问世，将这个细分市场推向了更多消费者。

不可否认，轿跑SUV既有SUV的良好通过性和装载能力，又能满足年轻消费者对外观的追求，这个全新的细分市场前景值得期待。

“魂动”聊完，再说说创驰蓝天。

经过这些年在国内市场的不断宣传，消费者其实对这套技术已经不太陌生了，其高压缩比发动机、传动效率奇高的变速箱都是CX-4的加分项。

在动力方面，2.0L和2.5L的动力组合都依然保持强势，从我们给CX-4在动力和油耗方面打出的分数也完全体现出这一点。相比那些涡轮对手，它的动力输出更为平顺，也更节油。而对比RAV4、奇骏之类自然吸气车型，它的运动感又成了加分项。

除年最后一个月之外，CX-4上市后每个月的销量都完成了对长马马自达CX-5的超越。寄全部希望于这台SUV上的一汽马自达给出了充分的诚意，也收到了应有的回报。

年的第一个月，CX-4的销量首次冲上台。在年轻消费群体逐渐占据主流的当下，它的表现还可以继续走高。喜欢马自达Style、想要一台SUV但其实并不用真的“越野”的朋友们，可以好好







































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