北京车展，小编体会最深的是：中国品牌真的崛起了！

与外资品牌相比，中国品牌汽车不论是科技感还是产品质感都不落下风。而随着自主研发能力以及制造水平的提升，中国品牌在汽车造型设计上的进步更加明显。基本上主流中国品牌新产品都在各种“凹造型”，不但颜值不输外资品牌，而且更加符合中国人的审美观点。

其中，一汽在发布红旗品牌的新品牌理念等系列动作之后，一汽奔腾品牌也展现出新发展气象。

就在最近举行的北京车展上，一汽奔腾带来了T77概念车（Tconcept），完全颠覆了我们对于奔腾的印象。

虽说是概念车，但T77应该是属于那种接近于量产的概念车，而非红旗“E?境”GTCONCEPT那种宣示设计理念和设计语言的概念车。所以，从T77身上，我们基本可以看到未来奔腾品牌量产SUV车型的成品状况。

T77概念车一如奔腾品牌以往的风格，属于原创设计。整体观感，T77极具冲击力，浑身写满了运动和力量。

最吸引人眼球的是T77的前脸。前脸进气格栅的“大嘴”设计应该会在中国乘用车市场继续流行很多年，不同的是“大嘴”的形状，以及与车灯如何进行融洽的设计。

T77的进气格栅“大嘴”造型是六边形设计，现在畅销的很多车型都采用这种设计理念。不同的是，T77的六边形大嘴是内凹式设计，六边形也并不完全规则，而是上短下长。为了避免上重下轻的视觉感受，T77“大嘴”的上部点缀了奔腾的全新LOGO：英文字母“BESTURN”。

同时，T77的前格栅上部镶嵌了一根横直贯穿的装饰条，把“大嘴”和两侧的车灯融合为一体，让车身显得横向更加宽大。

“大嘴”上那种贯穿前脸的装饰条在很多车型上都有采用，并不常见。但小编心想，如果T77量产的时候，在不影响驾驶安全的前提下，把这根装饰条能设计成LED灯带，那简直就是完美！

T77前大灯和雾灯的连接处的造型曲面很复杂。虽然看起来很养眼，但对保险杠的制造工艺要求很高。

从侧面看，T77身上能看到很多畅销SUV车型的理念，比如悬浮式下压的C柱，很有运动cooper车型的感觉，五幅双瓣的轮毂也很扎眼。最大的亮点还要数那条横贯车身的腰线，把前大灯和尾部大灯贯联了起来。同样的，好看是好看，就是对工艺要求非常高。

T77的尾部独居匠心的设计了两个“小屋檐”。一个是车顶延伸出来，带LED灯组的“上屋檐”。“下屋檐”与前脸相呼应也采用了内凹式设计，把贴有“BESTURN”的灯带显得特别突出。这种尾部设计很大胆，够前卫。不过估计量产车型不会采用，不只是加工工艺复杂，更重要的是不规则的造型对后备箱空间不利。不过，小编希望灯带能够保留，与前脸那根灯带呼应。

因为小编有个特别的爱好：晚上开车的时候喜欢通过尾灯判断前车的品牌。比如，路虎尾部的“69”式LED灯组，辨识度就很高。希望T77这条灯带保留下来，让我们在夜间看到奔腾SUV的尾灯就知道是奔腾，成为奔腾品牌辨识度的重要一环。创造辨识度，在中国汽车产品高度同质化的当下，尤其可贵！

除了上面整体的观感，T77在细节上还有很多值得玩味的用心设计，比如尾灯上镶嵌的“BESTURN”标志；与进气格栅同样采用满天星设计，极具科技感的后视镜等等。

总之，在T77概念车上，我们看到了很多畅销SUV车型在设计上成功和出彩的元素。T77把这些元素进行融合再创新，而且加入了更为前卫的设计，各种凹造型的设计也对造车工艺要求极高。

写在最后：

从T77概念车上，我们可以看出一汽自主、奔腾品牌即将开始全面发力。不同的概念车揭示出一汽自主板块的红旗定位于中国的自主豪华品牌，主攻商务和成熟人群，而奔腾则将从T77开始，为充满激情、热衷新科技、喜欢新设计的年轻人带来让人尖叫的产品。

是的，中国品牌整体崛起，属于一汽自主的时代是否来临？让我们共同期待吧。