一汽马自达的老马6可以说是一款常青树的产品，即便是在推出11年后的今天，依然有着比较不错的销量！而正是依托于老马6的平台技术基础，一汽推出了奔腾X80，投入到了SUV的浪潮中。奔腾X80这车怎么样？试驾后车主说出了答案。

外观，X80给我们印象最深刻的就是尾部溜背的造型，还有尾灯下方神似侧腮的独特设计，完全继承了当年奔腾X概念车的设计元素，让人过目不忘，而头灯后掠的设计也让整个车头显得更加修长！尾灯周围，进气格珊采用了大量国人喜闻乐见的镀铬装饰，前后还都带有浅色的下护板，尾排从最低配起步，就是英俊潇洒的双边双出，只是两侧排气管的结合处有那么一个不太美观的下沉，让人看着略微有点揪心。如此来看，初出茅庐的X80至少已经具备了一个足够个性，也足够吸引人的外观，整车看上去相当的厚重饱满，对于一辆SUV这可以说是相当重要的成功因素。动力方面，平淡舒适才是一辆SUV，特别是家用SUV该有的关键词。X80的起步显得比较轻巧。它发动机，还有排气的声音绝对算不上安静，不过好在不干不瘪，并不会让人感觉特别讨厌。与源自马自达6的发动机相互呼应的.还有同样源自于马自达6的底盘平台技术，悬架是典型的日系风格，轻快而富有弹性。减震系统在车速起来以后，碾过坑洼起伏，有点凌波微步的意思，很平顺的就飘了过去。而至于低速的时候，过地库的减速坎，需要悬架大幅度压缩的时候，舒适度相对就一般般了。

X80另外一个比较明显特点就是机械液压助力的转向盘，它在低速的时候转动的力度偏沉，对于女性消费者来说恐怕不是一个好消息，而在速度起来一点点之后它又显得有点过于发轻，但是它整体的质感还是偏向于沉稳的，这倒与X80整体的驾驶感受高度一致，另外在它的反应，还有指向性上也挺符合SUV这种偏向于舒适的驾驶感受。它的刹车踏板也同样是这种偏向于沉稳的感觉，踏板的力度偏沉，制动力的释放也非常的线性均匀，这倒与油门踏板起步时那种又轻又贼的感觉形成了高度的对比。

整体来说具备合资背景的X80在机械质感还有驾驶体验的一些细节上的确要比其他价位SUV略胜一筹。这需要日积月累的经验，确实没有什么捷径可走。尽管整体来看，X80已经算得上是相当成熟了，不过在一些小地方的小细节上，还是让我觉得有些莫名其妙。比如它的空调的界面，如果你不进行温度和风量的调节，它就拒绝显示当天的工作状态。还有它的定速巡航要从小数点后一位开始进行计算。此外它的四个车窗都具备一键升降，非常的厚道，可是却并没有防夹的功能。

在内饰方面，X80走的倒是走的日系车常见的朴素平淡的路线，全黑配色加上贯穿整个中控台的银色装饰条，尽管还是与时尚科技等标签沾不上边，但至少看上去还够年轻，而且用料装配工艺都已经达到了一个相当高的水准，甚至可以说超越了很多合资品牌，当然X80在配置上也不是那么的吝啬，像ESP车身稳定系统，侧气帘，后视镜的电动折叠，在全系的普及率还是挺高的。

而它在储物空间方面给我留下了很深刻的印象，除了我们常规的手套箱中央扶手箱还有杯架之外，它还有很多其他的储物格，真的是见缝插针！显示屏前方的储格，有一个小抽屉，档把前方有个很深的槽，实用性不错，左侧有一个很深的一个小格子，可以放手机，后面的格子也可以放一些小物件。手套箱上方上掀的盖板，驾驶员左侧也有一个小的储物格，共有七个储物空间，数量真的不少，不过每个处空间的容积却并不是非常的理想。所以尽管数量繁多，但实用性并不是特别的好。而且它的一些小细节也让我挺印象深刻的，比如它的仪表盘，黑白的仪表盘很有沃尔沃的风格，另外四个车窗也继承了马自达的传统，轻按一下就会留出一个小缝儿。至于后排空间表现还是比较不错的，整体乘坐空间能够令人满意！

在配置上，我觉得除了后排两个座椅具备儿童安全座椅接口之外，没有空调出风口，也没有一个储物格，只有常规的前排座椅后面的背袋，还有车门上储物格也比较小，而它的后备箱的储物空间还是比较不错的！座椅放倒之后能够形成一个比较平坦的空间。

总而言之，X80有着动力贫弱，四驱系统缺失，相当明显的缺点。但时至今日我也不得不承认，这些原本理应非常重要的项目，在中国的SUV市场上却显得没有那么重要，再加上X80非常优秀的机械质感和做工品质，也就难怪销量节节攀升了！

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