前不久，一汽-大众速腾1.2T臻享版正式上市，这看起来像是一件极为普通寻常的车型年度更新——新车增加了多项领先配置，价格不增反降，主打性价比优势。但众享菌眉头一紧，发现这件事并不像表面那么简单。

还记得新世纪初，某知名杂志曾经策划过一个专题，名字大概叫做“黄金排量之争，X款2.0L中型车对抗”。在这个专题里，几款当时如日中天的“黄金排量”车纷纷亮相，在当时，2.0L算得上是轿车最好的排量。

这种状况持续了好多年，不知是从什么时候开始，自然吸气发动机渐渐被涡轮增压发动机所取代，没过多久，一汽-大众的TSI风潮席卷全国，人们很快发现，1.4T和1.8T，才算是中级车的黄金排量。

直到如今，这个排量区间仍然占据着绝大多数。但就和当年中级车2.0L的命运一样，1.6L自然吸气发动机，现在正在受到一股新力量的挑战，那就是现在开始崭露头角的1.2T发动机。

其实在中国市场，大众甲壳虫是最早开始搭载1.2T发动机的车型，但因为受众群体较小，故没有引起多少







































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