导语

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你猜到了开头猜不到结尾，年一汽马自达销售12.1万辆，年却只销售了10.65万辆，销量下滑也许并不算什么特大新闻，不过如果你仔细思考下，年整个中国汽车市场还在以6.9%速度增长，但是有重磅新车阿特兹助力的一汽马自达销量居然还低于年，显然这就不是大新闻这么简单了，而是极度的不正常！

　　与马自达中国一样，一汽马自达的销量目标同样是七年五次不达标，年的不达标很好理解，产品老旧，此前马自达6一味降价把品牌形象给做没了，、年可以说是恢复了元气，但年的销量下跌就属于完全不正常了，为啥这么说，且听球叔给你详细分析。

　　年，强力产品、堪称最美最强中型车的阿特兹注入了一汽马自达，但销量居然比年还惨，销量从年的12.1万辆跌落至年10.65万辆，同比下跌12.2%。这是我不能够理解的，举一个不恰当的例子：就如古代的一个青楼，来了一个全国最美的头牌女子，按理全国达官贵人、商贾名门以及书生那都是争先恐后趋之若鹜要去的，生意会火爆到让所有同行羡慕嫉妒恨的，但一马这家门店居然让生意做到不如从前，如果历史真有这样的青楼，我相信当时全国各地的青楼老鸨们都会骂一句：这不暴殄天物，糟蹋了好东西！早知道你不行，不如让给我们做！

　　正如球叔在前几期所言，马自达中国战略严重失误拖累了其全球战略，而细究之下其中国战略失误最重要的是四个市场：紧凑型轿车市场、中型轿车市场、紧凑型SUV市场和中型SUV市场。其中最失败的两个市场是紧凑型和中型车细分市场，紧凑型是目前中国最大的细分市场，但马自达3、星骋以及昂科塞拉都没有做到及格水平（长马话题我们下一篇再单讲）；中型车市场也是目前第二大的轿车市场，要知道仅仅中型车的一款产品福特蒙迪欧就销售了12万辆，迈腾和帕萨特的销量更是20万辆以上，同属日系的车型雅阁、凯美瑞、天籁年销量也在10万辆以上，但阿特兹年却只卖了辆，年5月6日上市的阿特兹在8个月内，平均销量不到辆，这不仅严重拖累了一汽马自达的业绩，更拖累了马自达中国在华目标以及全球销量目标的实现。

　　按照阿特兹的实力这款产品应该是可以实现月销上万，即使这会有点没有考虑到马自达这几年把品牌形象做LOW了的缘故，那按照一汽马自达内部人士的预估月销辆也应该轻松实现，就算最差的预估也应该达到一汽马自达定下的“年阿特兹实现销量辆”，也就是月销辆。我从不怀疑具有谦谦君子之风、谈吐做派都务实的一汽马自达销售公司副总经理田青久的个人能力和干事业的热情，事实上自年9月以紧急救火身份接任一汽马自达销售公司副总经理的田青久一直都是有干劲的，比如在年4月的上海车展，其就向媒体表达过他心中的一汽马自达发展节奏，达成年12.5万辆、年18.7万辆、年20万辆销售目标。论产品实力，田青久的这一规划是非常合理的，只是阿特兹的表现让丰满的理想遭遇了骨感的现实，那么我们就要问：到底是谁在毁掉一汽马自达阿特兹的前程？

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