每月中旬，《童济仁汽车评论》都会独家撰文，对上个月销量排名前五的乘用车企业的新车市场表现、销量结构、及新产品布局做解读。

年1月，一汽-大众共销售新车,辆，回归国内乘用车企第二名。年，一汽-大众制定了全年万辆的销量目标，1月新车销量近20万辆，迎来首个“开门红”。

童济仁汽车评论主笔丨上善若羽

年是一汽-大众“产品大年”，陆续推出了全新宝来，到高尔夫·嘉旅、全新一代迈腾、奥迪A4L、蔚领、新捷达等多款新车。年，这些产品都将进入销量回报期。

从今年1月的销量看，尽管VW品牌没有SUV车型，但轿车产品仍取得了同比15%的增长。相比之下，1月奥迪品牌的销量，则出现了同比7.6%的下滑。

年12月，一汽-大众在全年销量目标提前完成的情况下，雪藏了部分销量到今年1月，这也使得VW和奥迪两个品牌1月销量环比大增近60%，《童济仁汽车评论》认为，一汽-大众近两个月的销量，取平均数看，比较有参考价值。

▎年：一汽-大众会面临哪些挑战？

除了年底将发布的新高尔夫，年一汽-大众VW品牌没有全新车型，主销的三款A级车（捷达、宝来和速腾）需要承担VW品牌大约万辆/年的销量，任何一款车型在细分市场的波动，都可能会影响到全年VW品牌的走势。

产能方面，一汽-大众华南佛山二期基地与华东基地都计划于年建成投产，投产后两个基地可新增60万辆产能。这些产能也是为了年的多款SUV做准备，从卖轿车到卖SUV，年也是VW品牌整个营销体系，需要充分准备的一年。

相比VW品牌的“稳中求突破”，年，奥迪品牌会面临更多不确定的挑战。

去年双11出现的“上汽奥迪”，彻底打乱了奥迪和一汽在中国市场多年稳固共生关系：1月16日一汽、奥迪正式签署《一汽、奥迪十年商业计划》，双方将在21项核心领域开展深度合作。2月16日一汽-大众奥迪经销商强势发布《三亚声明》。《童济仁汽车评论》认为，渠道经销商体系结盟形成统一战线，对任何一个汽车制造商而言，都意味着渠道把控力被削弱。

除了内患，外忧则来自竞争对手的挑衅。奔驰和宝马1月在中国新车市场的强势表现，也可能会让原有的ABB格局变为BBA，如果厂商和渠道无法齐心协力，却相互博弈的话，奥迪在年必然会损失市场份额，份额降低后，再想追回来，付出的代价会更大。

▎VW品牌：全年目标就是“稳中有升”

大众品牌：,辆，同比增长15.5%，环比增长51.4%

1、迈腾坐稳国内B级车市场销量第一。

2、捷达单月销量达43,辆，创历史新高。

1、速腾、高尔夫1月销量同比有波动，今年“稳中有升”压力较大。

2、蔚领和嘉旅的月销量如何稳步提升，值得







































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