洞口新昇汽车一汽奔腾R9一款实用而
易车试驾北京最近这几天可谓是日晒如桑拿,下雨便成河。我参加了一汽奔腾举办的粉丝开心趴活动,到草原天路凉快两天。顺便试驾、体验一下奔腾新款车型奔腾SENIAR9。 简单的仪式之后我们就出发了,本次试驾车队里总共4款车型,分别是奔腾X40、X80、SENIAR7和SENIAR9。由于时间关系,我只对奔腾SENIAR9进行了详细的试驾体验。 途中我们遭遇了严重堵车,所以试驾时间不得不缩短。到达目的地之后,我们一刻也不敢歇着,换乘试驾车就出发了。 静态体验-外观设计很前卫,D-life互联系统是亮点 我们先简单介绍一下这款旗舰智享版奔腾SENIAR9的尺寸,车长mm、轴距mm,定位是紧凑级SUV。 外感总体设计可以用运动前卫来概括,点阵式中网、律动式鹰眼大灯组、悬浮式车顶、双边双出的排气装饰都瞄准了年轻消费者。 内饰设计方面,奔腾SENIAR9采用对称式设计,悬浮式多功能大屏和游艇式档把都是当下比较流行的设计元素。内饰用料非常用心,一条银色饰条贯穿整个中控台,层次分明,视觉效果很棒。 近年来,国内各大厂家都在车机互联方面各显神通,奔腾也不甘落后,开发了自己的D-life系统,这套系统着实强大,操控流畅,能够拓展应用,能够语音控制,连接手机反应很快,体验非常棒。 在静态体现方面,奔腾SENIAR9表现非常棒,无论是外观大胆张扬的设计、内饰用料布局还是人机交互系统都是无可挑剔。接下来我们看看奔腾SENIAR9在动态试驾时表现。 试驾体验-1.2T发动机略显乏力,底盘调校可圈可点 先介绍一下这款车的动力系统,1.2T四缸发动机匹配7速DCT双离合变速箱。 1.2T发动机的动力到底够不够用?相信很多人都有这个疑问,我可以很明确的告诉大家,确实有点牵强。出发之前,我原地调了一个头,起步时动力响应较为迟缓。调头或者起步的时候油门需要给大一些,速度起来之后的表现还是值得肯定的。 底盘表现着实让我惊讶,奔腾对这辆车的底盘调校确实是下功夫的。试驾途中有一段非铺装路面,不同速度都尝试了一下,底盘的感觉很整,没有丝毫拖泥带水,对路面的回馈恰到好处。 NVH方面,这次奔腾的确走心了,用料和设计都到位了,匀速平稳行驶时对噪音的控制非常到位。但是装配工艺确实有待提高。这台试驾车大概是km的里程,轻微颠簸的时候左侧门边会有轻微异响,非铺装路面的表现实在有点差强人意,座舱内存在多处异响。 另一个方面,小排量发动机的通病,起步阶段和加速阶段,发动机的嘶吼能够很清晰的传递到座舱内。日后上市的1.5T奔腾SENIAR9在这方面应该会好一点。 总结:本次试驾活动时间有点仓促,未能对一汽奔腾SENIAR9做更深层次的试驾。但就这两天的体验,奔腾SENIAR9表现还算不错,开着轻松又省油,日常城里代步完全可以胜任,同时也十分期待1.5T车型的到来。 通过这两天近距离接触一汽奔腾多款SUV,确实感觉到了奔腾的努力,驾驶感受越来越棒。但是进步空间还很大,比如改良装配工艺,减少车内异响,调整变速箱换挡逻辑、让动力衔接更流畅。 :我们提供各大品牌汽车销售、保养维修、汽车美容、保险代办等服务! |
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