前几天传出东风和一汽合作消息后，随后，东风便发布了一篇东风福瑞卡国五挂桶式垃圾车交付用户的报道，而这一批交付车辆搭载的是一汽解放的锡柴发动机，可见，两大车企的合作还是相当愉快的！

3月13日东风新能源及专用车发布了一篇东风福瑞卡国五挂桶式垃圾车交付用户的报道，这一批交付车辆搭载的是一汽解放的锡柴发动机，通过“EGR+DOC+DPF”技术路线达到国五排放标准，是不用烧尿素的国五轻卡。

这批交付的福瑞卡轻型环卫车，采用了锡柴4DW93-84E5的发动机，搭配万里扬五档变速箱，底盘公告EQSJ3BDF、EQSJ3BDF。

国五轻型车，采用DPF和SCR两种路线的综合油耗基本一样，各有利弊。DPF路线需要超低硫燃油，与我国目前的油品情况不是很搭。DPF的后处理路线在技术上难度更高，需要整机台架标定与整车标定技术的集成与融合，柴油机本身燃烧、再生策略、排气温度热管理、机油稀释风险、碳载荷与系统背压关系标定、OBD标定等都是要突破的技术难点。这些技术在行业内都已经得到应用，但由于标定复杂，研发成本很高。

不过DPF有缺点，自然也有优点，DPF系统不需要额外的装置，用户只需定期更换微粒捕集器即可。同时，由于DPF技术所使用的颗粒捕捉器系统会因排量不同而产生巨大成本差异，所以轻型柴油机使用DPF技术，制造成本要远低于重型柴油机；而且采用DPF的成本增加要比SCR小。

现今，受到全国范围的雾霾天气困扰，很多一线城市已经不满足于国家标准的燃油车辆国五环保法规，北京、深圳和天津最近都相继出台了要求国五柴油车需要加装DPF才能上牌的政策。而目前的轻卡市场中仅采用DPF路线就达到国五排放的车型非常的稀少，不过锡柴既然有这种技术，相信这种不烧尿素的国五轻卡也应该会相继出现。

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