昨日,记者从一汽-大众厂家获悉,中国第一汽车股份有限公司与德国大众汽车股份公司在北京签署了《关于建立一汽-大众新生产基地联合声明》。声明表示,中德双方将进一步深化长期战略合作伙伴关系,依次在青岛和天津建立一汽-大众华东、华北新生产基地,以满足产能和市场需要。

早在今年3月28日,一汽与大众在柏林签署的联合声明中就提到,鉴于市场需求与一汽-大众产能局限,基于未来发展战略,将再建一个生产基地。此次发布的联合声明,对这一举措作了更加详细的阐述。声明表示,中德双方将在中国政府的支持下,在新生产基地打造完美工厂,制造领先的汽车产品;新生产基地投产后,双方将通力合作,继续支持一汽-大众巩固领先的市场地位。

一个是“今年销量目标万辆”、堪称在华外资汽车领域的最成功品牌,一个是对汽车尤其轿车制造有着不懈追求的城市,一汽-大众和青岛在汽车生产基地领域的牵手可谓是顺理成章,共同的产业梦想将让这座不乏汽车制造基因和拥有高效制造业基础的城市在汽车领域大器晚成。

作为山东省经济发展的龙头城市,青岛一直拥有着自己的轿车梦,相对于卡车、特种汽车等汽车产品,只有轿车才能展现青岛的制造业水平。尽管早在十几年前,青岛就开始推动轿车制造之梦,但因为投资企业主体变动、对外合作推进难度较大及其他诸多原因,青岛一直没有实现轿车制造之梦。

今年3~6月,一汽-大众连续4个月摘下中国乘用车市场销量冠军“桂冠”,按照业界惯称,乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。作为承接产能项目,一汽-大众华东新生产基地落户青岛之后,青岛将实现梦寐以求的轿车梦。

而就青岛产业发展来说,汽车的产业链带动能力、大型品牌对产业链整合的实力以及企业巨头自身释放的产能,都将对青岛的经济发展带来巨大的影响。年,地处即墨的青岛汽车零部件功能区产值亿元,青岛汽车产业新城相关负责人透露,一旦一汽-大众华东新生产基地落户,5年内产值将达到亿元。

青岛市委党校经济学教研部主任程国有认为,“汽车产业链很长,按照业界说法,可以带动60多个产业的发展。况且汽车自身的产业需求空间也比较大,年销量在上千万辆,这必然将形成庞大的产业带动。在未来,青岛要多发展像汽车这种每个家庭必需产品的制造业,这种产业的市场空间比较庞大。”

青岛作为汽车产业的重要基地,汽车整车生产企业已达到20余家,其中,一汽解放青岛汽车厂、上汽通用五菱青岛分公司、重汽集团专用汽车公司、青特集团等骨干整车生产企业,在国内市场具备了较强竞争力。去年,国务院又批复在青岛保税区设立山东第一个汽车整车进口口岸,结束了山东没有整车进口口岸的历史,这些利好因素也将对青岛汽车产业发展带来较大的影响。

“新生产基地落户带来的最直接影响就是对产业链的带动,比如高端机械制造、汽车零部件、橡胶制品、新材料等等。此前,青岛在汽车产业领域一直具有不错的产业基础,城阳、即墨等地都有一些龙头企业,这也是青岛能够依托卡车等成就汽车产业集群的原因。而且,由于青岛的技术工人工作比较努力,许多汽车工厂的效率较高。”青岛市社科院经济所研究员刘志亭表示,“和成都等城市通过引进电子代工企业提升区域产值不同,汽车产业具有产业带动能力强、产业水平高、环境保护压力小等优势,从产业类别上看,要比电子加工制造产业更好。”

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