（*本文来源于侃车说）

你如果要问近两年中国汽车设计的崛起体现在哪里？自主品牌的SUV车型阵营也许会是一个很好的答案。

无论是去年上市的荣威RX5、传祺GS8，还是今年即将上市的名爵ZS、传祺GS7，在当下极为红火的SUV市场，几乎全部由国人设计师组成。几大自主品牌设计团队仿佛找到了他们擅长的舞台，用连续几段优雅的舞蹈向国内乃至国际观众展示了崭新东方设计语言的强大生命力。而即将上市的一汽奔腾小型SUVX40，就是其中的佼佼者。

比例很美，样子很硬

还记得去年北京车展上红极一时的科幻蜘蛛网前脸吗？全新一汽奔腾X40就是基于当时的奔腾X4概念车打造的。

奔腾X4概念车

乍一看奔腾X40给我留下了三个很深的印象，您看是否有同感：

1.奔腾X40很好地延续了奔腾X80的设计语言，家族化设计语言的梳理归纳能力着实符合自主品牌老大哥的江湖地位；

六边形格栅、一体式大灯、肌肉感十足的特征线使X40在延续奔腾家族设计语言的同时更显一份年轻动感与霸气活力。通过传承X80的设计语言，奔腾家族未来的SUV都会自带高级光环，这种通过高级车设计语言打开中低端市场的设计思路也彰显了奔腾设计师迎合新时代消费升级需求的智慧所在。

2.奔腾X40的设计比例很符合东方审美。虽然是紧凑型SUV，但锋利的腰线和宽硕的轮包营造出了很凶猛的硬派气息，气势上有越级之意。根据此前网上流传的消费者设计调研报告显示，相比于时尚柔气的都市SUV造型，中国消费者普遍更偏爱霸气硬朗的纯正SUV造型，越野越疯狂，越能给国人带来十足的面子底气——奔腾X40在这一点上可谓击中了国内消费者的“审美要害”。

正脸图

侧脸图

展示图

3.奔腾X40的这套内饰设计给我们最直观的感受就是逻辑性很强，元素丰富但并未象某些自主品牌车型那样胡乱堆砌，很有德系的严谨范儿。而奔腾X40的长宽高为mm/mm/mm，轴距为mm，这让它在与同级车型的对比中占有着不错的优势。

比如中控部分的元素布局工整有序，IP板横向也有削减沉重和死板感觉的分色设计。

展示图

D-Life交互，重社交，更时髦

在接触到奔腾X40的D-Life车载交互系统之前，我们见过了太多以“Life”为核心的车载交互，但说实话很多品牌的车载交互在对消费者用车生活的方方面面并未起到实质性的帮助，或者创新不足、搭载了很多鸡肋功能，还没有一部智能手机好用。

然而操作奔腾X40的D-Life之后，我不敢说它是现有车型中最好用的交互系统，但是它强大的社交属性和时髦的交互功能，对于自主品牌车型来讲着实是一套新颖且属于标杆级别的操作系统。

那么D-Life是怎么玩转移动互联网时代年轻人最喜爱的社交功能的呢？

首先，D-Life有“语音助手”、“导航”、“想听”、“想聊”、“车服务”等几个功能，为了方便车主操控并提高驾驶安全性，所有功能全部可以进行语音控制。

其中的“想聊”功能真可谓是集合了当下所有时髦的娱乐功能：你可以在这里搜索附近的帅哥美女车友、可以加入车友会和他们进一步相识；也可以在选择/创建新的个人会话或群组，与其进行语音发送、聊天等，功能使用如同







































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