?似乎是从千禧年家用轿车进入中国开始，中国本土品牌如何突破合资品牌所构建的价格天花板，就一直是个值得讨论的话题。而中国本土品牌也在过去的近二十年时间里，一直在朝着突破价格天花板的方向在努力，只不过，努力的结果，却是合资品牌的价格天花板越压越低，至少在轿车市场是这样的。这也迫使本土品牌在随后悉数转向了SUV领域。不过不夸张地讲，现在能够在SUV领域突破价格天花板的本土品牌，依旧是寥寥无几。

然而，有这样一个本土品牌，自诞生伊始就站在了合资品牌所设立的天花板之上，并且成功站稳了脚跟。不过在站稳脚跟之后，这个品牌却由上而下衰退，以极快的速度成为了本土品牌中最没有存在感的品牌。它就是一汽奔腾，当我们聊到这个品牌，就变得很有借鉴意义。

首款车型即获得开门红

一汽奔腾品牌的初次诞生是在年，不过它的生产企业一汽轿车的历史倒是可以回溯到很久远之前。所以为了搞清楚这个品牌的衰落，我们还是先简单地聊一聊这个企业是怎么来的。

年，一汽与奥迪以技术合作的方式国产了奥迪，而彼时负责国产奥迪以及在奥迪的基础上开发而来的小红旗的企业，就是一汽轿车。在年，一汽-大众正式成立，随后，奥迪的生产也随着一汽-大众的正式成立，而转移到了一汽-大众生产。而一汽轿车留下的，就只剩下了小红旗系列。

在年，一汽轿车股份有限公司正式成立，并且在深圳证券交易所上市，成为一汽架构下的第一家上市企业。此时，一汽轿车的产品，依旧是小红旗。产品的老化是这家上市企业最大的问题所在，而此时的一汽-大众已经成长为一流的合资企业。

一汽轿车的转机出现在年，因为海南汽车的关系，一汽轿车和马自达正式达成了技术合作协议（传送门：《都是魂动和操控，一汽马自达怎么就没干过长安马自达？》），将马自达6轿车引入到一汽轿车国产。在年1月，马自达6在一汽轿车正式下线。而基于与马自达的技术合作，也使得首款一汽奔腾轿车在这个时候开启了研发。而一汽轿车和马自达的这一轮合作，基本上可以看做是年与奥迪技术合作的复刻。

在年，基于马自达6的平台打造而来的奔腾轿车正式亮相，那个时候，奔腾还不是一个品牌，而是作为小红旗的继任者推向市场的。所以，奔腾轿车在刚刚亮相的时候，还是叫红旗奔腾轿车。

实事求是地讲，这辆基于马自达6平台并且搭载了马自达6全套动力系统的奔腾轿车是一款相当优秀的产品。在动力以及操控的层面上，完全延续了第一代马自达6的性能表现，在内部空间方面，通过对C柱的调整，还使得其拥有了比马自达6更大的后排空间。而在车身结构的设计上，在延续马自达6的3H车身架构的基础上，一汽又进一步强化了侧围的强度，使得其被动安全性相比于马自达6有了明显的提升。

在年年末，奔腾轿车就以车顶静压实验以及真人侧翻实验完成了一次首秀——这要比哈弗的车顶强度实验早了12年。

首款上市的奔腾轿车搭载的是与高配马自达6相同的2.3L直列四缸发动机，并且变速箱已经升级为五速自动变速箱。所以奔腾轿车在当时的售价，也稳稳的超过了20万元，主打的价格区间为18万。过高的售价并没有打消市场的







































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