百车全说

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提到马自达MX-5，这台号称世界上最便宜的敞篷小跑，网友们基本上都是围着这几个词“性能”、“敞篷”、“操控”、“个性”等等，但是MX-5除了这些还有更有趣的事情。

MX-5从年到现在经历了五代车型，其中最有趣的就是MX5的诞生史。

马自达MX-5的诞生要从自家的RX-7的成功来说，拥有转子发动机的RX-7在北美市场的大获成功，让马自达有想法造一台比RX-7更低一个级别的小型运动轿车。在马自达立项的时候，有一个小插曲造就了MX-5北美最畅销敞篷跑车的荣誉。这个小插曲就是一个杂志编辑介入了MX-5的设计规划中。

▲MotorTrend杂志编辑的BobHall

MotorTrend杂志编辑的BobHall是一名传统英式敞篷小跑的忠实拥趸，他的父亲是参加过二战的飞行员，退伍后喜欢收藏汽车，先后买过莫里斯敞篷跑车、MGTD、凯旋TR2与两辆奥斯汀-希利，小时候开始BobHall就对这种敞篷小跑车感兴趣。

▲“转子引擎之父”山本健一

这位杂志编辑在年的春天遇到了Mazda的研发部门主管山本健一与GaiArai，山本健一也就是转子发动机之父，山本健一和GaiArai找到BobHall，想让这个杂志编辑说说看RX-7之后，消费者接下来会期待什么样的汽车，这个时候BobHall就把自己对于小型敞篷跑车的想法说出来了，没想到山本健一居然很重视，马自达北美还给BobHall安排了一个产品策划的职位。

位于加州的马自达北美在老美的传统设计理念加上杂志编辑BobHall的想法下提出来一个前置后驱的敞篷FR方案，而东京方面则提出了一个中置后驱的硬顶MR方案和前置前驱的硬顶FF方案。

▲FF/MR/FR

最后因为品质和成本问题马自达最终选择了马自达北美的敞篷FR车型，老美们自称Duo0的FR方案顺利进入原型车制作阶段。马自达北美找来了英国IAD设计公司来设计这辆代号Duo0，但是结果却差强人意，英国小跑的外观有了，但是内饰太差了，完全没有日系车的精细感。

▲平井俊彦

结果马自达东京总部接手了，东京总部让平井俊彦操刀继续设计，最终诞生了这台敞篷小跑，前置后驱的动力排布形式、50：50的前后轴重量比、标配DSC与TCS、甚至有LSD可供选配。

第一代MX-5经过设计研发的“精心打磨”后，终于在年0月举办的美国芝加哥车展中正式亮相，并于同年登陆北美、欧洲以及日本本土市场，生产代号NA。上市后立即被各大汽车杂志评选为年度最佳车辆或年度最佳敞蓬车，之后连续夺得多项大奖，名声大噪。一台重量仅有公斤的超轻量化跑车横空出世，由此奠定了MX-5成为全球最畅销跑车的基础。

第二代马自达MX-5在年迎来了它的换代车型，生产代号为NB。第二代MX-5换上了动力更加强劲的S-VT可变气门正时技术的.8L发动机，并且在外观方面也借鉴了第三代马自达RX-7的设计元素。在外观上最主要的变化就是舍弃了可折叠式头灯，改为了固定式设计，并且前脸也变得圆润了许多。至于车身尺寸上也要比初代车型有所提升，达到了长mm，宽mm，高mm，轴距为mm，并且车身重量刚好为公斤，依旧遵循轻量化原则。

年第三代马自达MX-5率先登陆日本市场，生产代号NC，而在北美市场第三代MX-5被称作“MiataMX-5”。第三代车型在外观上彻底进行了革新，引擎盖的线条采用了半圆形设计，下格栅开口也变得小巧了一些。

第四代马自达MX-5在年正式上市，生产代号ND。外观采用了马自达的魂动设计风格，尤其是那微微眯起，甚至有些锋利的前大灯，成为了全新车型的亮点元素之一。向经典致敬的同时，第四代MX-5的车侧线条变得更加流畅。动力方面，配备马自达全新的.5L/2.0L创驰蓝天发动机，并匹配6速手动或6速自动变速箱。

马自达MX-5RF在年上海国际车展正式在国内亮相。他是第四代MX-5车型的硬顶敞篷版本，一汽马自达销售渠道进口中国市场，奈何全国限量台。

MX-5RF采用的是机械式伸缩硬顶敞篷结构，其设计与保时捷9Targa开启的方式相似，仅将车顶进行收纳。车辆的可伸缩硬顶由前车顶、车顶中部、后部车顶和后车窗玻璃组成。车速在0km/h及以下时，可实现开闭。

今年马自达发布了日规版款MX-5（日本市场称马自达Roadster）车型的官图。相比现款，新车的内外设计没有变化，主要针对动力和配置进行了提升，其中2.0L车型的最大功率和峰值扭矩分别达到了84马力和牛·米。据悉，款MX-5将于7月26日在日本市场开售，售价区间为.42-38.24万日元（约合人民币4.82-22.2万元）。

虽然MX-5RF号称台已经订完，但是有想法的朋友不妨再去问问，说不定还有存货的。另外平行进口也能买到MX-5很多款，软顶手动、软顶自动、硬顶敞篷都有，价格基本都在35万上下，跟中规版差不多。

部分图片来自网络

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