一汽红旗的复兴计划进展得有声有色，红旗逐渐注入了“平民豪车”的基因，拉近了与消费者的距离。这可能是红旗发展史上最接近成功的时刻。车友们别忘了，它还有个曾经很火的同门师弟——一汽奔腾。

在今年5月末，一汽集团副总经理王国强就曾对媒体表示：“新奔腾力争在今年完成产销48.13万辆的‘小目标’，并进入自主品牌销量榜前十。随后我们将在年前后让新奔腾品牌成为中国一流品牌，产销规模进入行业前五，成功步入自主品牌第一阵营。”

这是一个十分宏大的目标。改革总是伴随阵痛。身为奔腾掌舵人的王国强深知这一点，但王国强同样明白朝着一个目标努力前进的力量。

自去年9月开始，王国强加快了一汽奔腾复兴的脚步。徐留平董事长北上一汽，重新布局品牌架构，强化自主品牌规划和打造，中国一汽奔腾事业本部应运而生。半年时间过后，完整统一的一汽奔腾品牌，以全新的品牌形象、全新的重量级车型亮相车展，并发布了奔腾SENIAR9、T77概念车（Tconcept）两款全球首发车型。

身处一汽自主乘用车扭转局面的关键期，王国强深知改革之路道阻且长，重整山河也并非一朝一夕，面对外界质疑声音不绝于耳，他选择忘记以往的辉煌，一切从零开始，注重经营用户、洞察用户、用户思维和用户意识，不断满足用户新需求。在王国强看来，这是奔腾在竞争中获胜的关键。

当过去已成往事

年，国内首款自主品牌中高级轿车“奔腾”上市后，一汽奔腾一度成为当时自主品牌“高起点、高品质、高性能”发展的代表。而这款在当时被命名为红旗奔腾的产品完全延续了马自达6的动力和底盘，只是针对上装进行了全新开发，在马自达6的基础上进一步强化了安全性和后排的乘坐空间。

马自达技术外加一汽集团背书的奔腾轿车一经上市便引起了市场强烈反响，年一辆奔腾轿车能卖到20万以上，这是如今吉利长城都做不到的事情。

在那个时代，奔腾是唯一突破合资品牌天花板的品牌，品牌价值远远高于所有自主品牌。

年在升级成独立品牌之后，红旗奔腾轿车被命名为奔腾B70，同年，奔腾品牌的第二款车型奔腾B50正式亮相。两款产品的相继亮相使得奔腾品牌来到了历史巅峰。

随后奔腾不断丰富产品线，有过一段发展得非常好的时间，在SUV产品逐渐取代轿车成为自主品牌新的增长点之时，奔腾品牌也迅速抓住了时代机遇，首款SUV产品X80刚上市的时候在同级车中销量也并不落后，随后也推出了与价格下探的另外一款X40产品，形成高低搭配。

经过这些年的发展，奔腾品牌在轿车和SUV领域都形成了自己比较成熟的产品线，轿车有B30、B50、B70、B90，SUV有X40和X80，然而由于种种原因，当其他自主品牌后来开始快速崛起的时候，一汽奔腾却陷入沉默，甚至淡出了人们的视野。

不过在经历了和两个失意之年后，一汽奔腾调整了产品策略，在刚过去的年一汽奔腾全年累计售出新车11.54万辆，同比增长13.7%，遥遥领先于中国乘用车市场4.5%的平均增速。

转型元年

当时间指向年，一汽奔腾决心彻底转型，公司在各个方面都表现出了积极态势。5月初，中国第一汽车集团有限公司公布了上个月的销量数据，奔腾品牌轿车销售月销量同比增长.6%，成为大盘微增长时期的一大亮点。

企业架构方面，成立了中国一汽奔腾事业本部，将一汽轿车、一汽夏利和一汽吉林并入奔腾事业部进行管理，原一汽奔腾、一汽吉林超过多家的经销商网络将加速整合，合并到奔腾经销商体系中。同时，未来一汽自主新产品将在此多家网络中共享销售，助力一汽奔腾的销量在年再上新台阶。

营销方面，年起，奔腾营销体系将结合市场新技术趋势和新兴商业模式，集中打造“触达用户心灵伴侣式智能在线营销”模式。其中有几个关键信息，用户需求和体验是中心，大数据是基础，创新是手段，线上、线下、虚拟、实物组合拳，紧追智能网联流行趋势，这些关键信息中透露出一汽奔腾在变革时代对市场的理解。

产品方面，一汽奔腾将在年推出两款全新的智能网联战略车型和首款跨界旅行车。今年，一汽奔腾的两款爆款车型奔腾X40、森雅R7都是智能网联车型。尤其值得一提的是，奔腾的D-Life全语音智能互联系统在X40搭载应用仅8个月后，就快速升级为D-Life2.0互联智控系统。这说明一汽奔腾在智能互联时代的市场反应已经是互联网的速度了。

SENIAR9会不会引领奔腾走出销量困境

5月26日，奔腾SENIAR9正式上市，新车共推出8款车型，指导售价8.39万-12.59万元。另外在今年4月末的北京车展上，一汽奔腾发布新车SENIAR9。这次首发仪式可以说是新一汽奔腾品牌的首秀，既是新奔腾第一次以统一形象独立参加国际车展，也是奔腾事业本部成立后举行的第一次大型新车发布活动。而SENIA　R9这款新车，不仅是全新奔腾事业部的当头炮，还是一汽新SUV平台首款产品，战略地位可见一斑。

“SENIAR9是为生活在新时代背景下，追求智能时尚生活、内心向上的青年人群量身打造的车型。”正如王国强所言，在奔腾品牌具备X40与X80两款SUV的基础上，新奔腾在SUV中还缺少一款与时代同步的主流紧凑型SUV。奔腾SENIAR9就是新奔腾抢滩主流SUV市场的重要车型

作为一汽奔腾的重磅之作，SENIAR9对于一汽奔腾而言是一款承上启下的产品，事业部的高层对它寄予厚望，直言这款车将成为月销过万的爆款车型。

然而，理想很丰满，现实很骨感。从目前的基础来看，奔腾系年销量仅仅达到10万辆级别，距离年还有两年半时间，奔腾需要提升的销量，几乎等于长城乘用车年销量总和。

SENIAR9此时出生，被寄予了太多期望，它是奔腾事业部成立之后的第一款车，它是年万辆目标的第一先锋，它还必须要为年48万辆的目标拿出全部力量，它别无选择，只能背水一战。

不过还好的是，SENIAR9在产品力方面有值得骄傲的地方。

关于国产SUV，一直是大家津津乐道的话题。不少人都会迷茫在8~14万之间的选择。而在这个价位区间的主流国产SUV中，SENIAR9的高颜值和大空间是它的优势所在。

SENIAR9采用了大面积的中网设计，并且带有点阵式横条镀铬装饰，看上去比较精致。前大灯和中网相连，亮银色灯眉和中网上方的贯穿式镀铬条连为一体，造型更显犀利。点阵式中网显然是模仿了奔驰的“满天星”设计风格，和R7相比，由于SENIAR9的车身尺寸更加宽大，因此大面积的中网设计在SENIAR9上更显协调。

另外在车内空间方面，定位紧凑型SUV的SENIAR9表现不错无论前排空间还是后排空间，并没有感到紧凑和不适感。值得一说的是SENIAR9这次主打的天幕式全景天窗，绝对算是奔腾SENIAR9的一大亮点。面积达1m2的全景天窗可以说在同级中里是最大的。

在配置上奔腾SENIAR9这款车可以说该有的都有，不该有的它也有了。且不说厂家宣传的运动赛车方向盘、飞机拉杆式排挡、6向调节4D主驾驶座椅、7寸彩色液晶仪表盘等那些设计，让范儿惊讶的一处竟然是，这款车居然在中控下方的手机储物槽配了无线充电，这的确是在同级别车型中并未看到的设计配置。

动力方面，SENIAR9将提供1.2T和1.5T两种版本，搭配5MT或7DCT，能爆发出最大马力和马力，最大扭矩为Nm和Nm，总体数据相比主流的SUV中规中矩，乘驾感受也以平顺为主。另外要说的是，这台1.2T并不像其他的小排量发动机使用的是三缸，而是L4的缸体。最大功率马力，峰值扭矩牛·米。参数表现还不错。

百姓评车

当下SUV市场增幅逐渐放缓，“红海”早已演变成“死海”。SENIAR9不得不同诸如哈弗H6、吉利博越、荣威RX5、长安CS75等“老兵”抢地盘，月销过万？机会不是没有。

只不过，SENIAR9的对手本身实力并不弱，从SENIAR9所处在的8.39-12.59万元价格区间来看，不仅仅有自主品牌的主流SUV，还有一些带有“性价比”的韩系品牌。

SENIAR9若想从这一群才狼虎豹中脱颖而出，相对于产品力来说，品牌背书更加重要，这也是奔腾迎来关键改革的意义所在。百姓哥相信在进行各方面调整，尤其是当几个事业部合并之后，整合资源的奔腾品牌一定会换发更强大的竞争力。

至于SENIAR9能不能打响一汽奔腾事业部爆款第一炮，一汽奔腾在营销以及终端促销方面将成为胜负手。

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长按







































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