试驾车型：一汽-大众捷达款1.5L自动豪华型

售价：11.96万元

虽然都是经典车型，然而MINI、甲壳虫这些高富帅也许仅仅依靠情怀就能解决的问题，放在捷达这样的草根身上却只能靠自己的实力。没有人能能随随便便成功，从年到现在的26年间，捷达从未停止过改进和创新，并凭借着其皮实耐用的品质特性至今仍然处于国内轿车销量榜的前几位，“车坛常青树”这块金字招牌也并非浪得虚名。

兄友弟恭一直都是大众家族中的光荣传统，的确，作为一汽大众的入门小弟，这台全新捷达在设计方面沾不少同门大哥们的光。在外观方面汲取了许多大众全新的设计元素，特别是尾灯采用了和现款宝来相仿的设计元素。中网虽然并为做出大的调整，但在内部增加了镀铬饰条辅以点缀，品质感得到了明显提升。横向镀铬条与大灯的交叉融合，也让前脸的设计更加整体，颇有一点小帕萨特的意思。此外，新捷达还新增了钛光灰和胡桃棕两种车漆颜色，钛光灰是代表未来感和科技感的颜色，而胡桃棕则是备受国内消费者喜爱的畅销色。

坐进车内新捷达给我了不小的惊喜，也许是因为我们的试驾车是1.5L顶配车型的缘故，一眼看去它内饰显得很精致。虽然设计和功能布局与老款车型并没有区别，但在细节的装饰和用料方面却要讲究不少。新车在内饰上加入了大面积的钢琴漆与镀铬饰条，门板和中控台上还加入了碳纤维花纹的饰板，看上去彻底摆脱之前捷达给我那种廉价的感觉。不过毕竟受限于成本的关系，整个中控台的材质依然采用了硬塑料，因此摸上去的感受并没有看上去那么美好。既然是高配车型，那这台新捷达在配置方面也毫不含糊，直接从大哥车型上拿来的全新MQB风格多功能方向盘，真皮材质触感细腻，大小适中，采用上圆下平结构，不仅造型动感时尚，更能节约腿部空间，提升驾驶乐趣。

方向盘上的多功能按键还能直接控制MIB影音系统，这套大众旗下最新的多媒体系统带有蓝牙免提功能的MIBGStandard收音机，使更多用户可以享受到蓝牙免提通话带来的更加安全的驾驶体验。6.5英寸的彩色电容屏幕还支持Mirrorlink功能，从而实现手机和收音机的交互，可以让用户体验到与大众高端车型相同的驾驶娱乐体验。空调出风口算是此次改款后内饰方面的亮点之一，外形依然延续了之前圆形的设计，但在结构上进行了升级，操作时有明显的金属质感，甚至有些许奥迪的感觉。除此之外，例如智能自动恒温空调、ESP车身电子稳定系统、RKA胎压监测、自动前大灯、天窗等配置都出现在了这台车型上。

款新捷达最大的改变当属用1.5L发动机取代了之前的1.6L发动机。这台1.5L发动机依然属于EA系列，和之前的1.6L发动机在结构方面没有本质变化，但是通过内部优化，在燃油经济性上会有更好的表现。参数方面，最大功率保持不变还是81kW，但最大扭矩少了10Nm，传动系统还是6挡自动变速箱。底盘悬架部分依然是前麦弗逊后扭力梁的结构。

作为一辆在国内深耕了26年的车型，捷达对国内的道路情况以及用户的需求都烂熟于心，深厚的调校功力让这台新捷达拥有一种越级的驾乘感受。刚一上手就能够感觉到这台新捷达调校是倾向于平顺性与燃油经济性的。在D档的情况下油门踏板非常慵懒，踩下三分之一的油门行程车子基本没太大反映。并且这台6AT变速器非常善于将发动机维持在很低的转速，不到60km/h就会升到6挡，这时发动机转速只有rpm，对于燃油经济性大有裨益。省油归省油，但如果遇到需要超个车、加个塞什么的就必须狠踩油门，不然你就会发现虽然自己踩下了油门，但是转速表和时速表都没动，发动机也没有任何声响。

因此，我个人在驾驶时一般喜欢将变速器保持在S档，这时油门的反映会相对积极一些，变速器降挡也变得更加干脆，加上发动机的动力表现并不像油门那样让人着急，没有涡轮增压器的加持虽然会在爆发力上有所欠缺，但好在并没有涡轮迟滞的现象存在，81kW的最大功率对于一台家用车来说也够用了。操控方面新捷达的转向力度略微偏重，带有一点点韧性，转向比在同价位车型里也算偏小的，打一点方向车头就会有明显的反馈，响应比较直接。悬架调校延续了大家喜爱的德系车传统，经过坑洼和减速带时会有一点冲击，但整体厚重紧致的感觉比同价位日韩系、中国品牌车型更有质感。此外，这辆新捷达在噪音抑制方面的表现也给了我不小的惊喜，不论它的发动机噪音还是轮胎噪音都控制在同级较高的水准。

经过几天的试驾，我也慢慢体会到了捷达成功的秘诀。虽然二十多年来捷达从一辆高端车型变成了现在的入门紧凑级车型，但其间它从未停止过对于自己的提升，几乎每年我们都能看到新的进步。

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