马自达，一个特立独行非常有魅力的日本小厂。无论是当年的转子发动机，还是最近放风的后驱版马六的研发，似乎马自达的每一次出现都会给粉丝带来惊喜。不过不是所有的“惊喜”都是好事。款阿特兹上市以来，对于内饰异响的投诉陆续不断，而实际上在马自达CX-4上市的时候投诉就已经出现，而且在加上马自达转向机出现故障的前科，对于马自达的质量，不禁让人产生大大的问号。之前马自达官方一直都对异响问题保持沉默，而在最近马自达发表了一篇关于异响解决的声明，从某种层面上来说，马自达已经官方认可了异响问题的存在，但是对于车辆异响的回应却让人感到失望。从这份网络流出的声明中，一汽马自达想表达的意思其实就是一个字：修。对于车辆产生的异响官方进行了承认并且承诺会为客户进行维修，直到客户满意为止。但是对于异响产生的原因却只字未提。可能是马自达自己也没搞清楚异响的原因，也可能是在捣糨糊。很多车主已经多次到4S店解决异响问题，但是终究没有得到一个满意的结果。甚至有的4S店想到了非常“玄学”的解决方案。其实马自达在本年度的销量并不是很好，但在终端售价优惠一直很公开透明，没有大幅度波动，颇有雷克萨斯的风范，对自己的产品力非常自信。那么马自达的二手车是不是也像雷克萨斯一样保值呢？我来找个车源一起看一下。这辆阿特兹2.5蓝天尊崇版年上牌，里程3万公里，整车精品车况，前后杠喷漆，其他均为原厂原漆。尊崇版属于高配车型，指导价21.58万元。车价有1.5万左右的优惠，落地价在22万左右。当年如果想要选择魂动红颜色还要加元人民币。车漆颜色确实好看，但是车漆相比较其他颜色车漆更薄，不是很好打理，而且补漆是个噩梦。款开始对于这个颜色进行了优化，主要解决了补漆产生的色差问题。老款的阿特兹反而没有异响的投诉，这点也是让人费解：车主普遍对车辆的行驶品质和隔音都比较满意，尤其是动力匹配层面。创驰蓝天技术到目前为止在这个级别绝对是一流动力匹配系统。这辆车的市场价格在15万左右。对比22万的落地价，2年的保值率在68%，保值率真的还不错。不愧是“东瀛宝马”，保值率和宝马不相上下。说明马自达虽然比较小众，但是市场还是非常认可。所以马自达的自信是有底气的，但是对于眼前新车出现的问题，绝对不是一纸说明能够解决，无论是车身结构缺陷还是材料选择问题，总要给车主一个说法，说句不好听的，：马自达终究是个小厂，在全球疫情的大背景下，想生存下去已经不易、如履薄冰，盲目自信终究会被市场教育，前车之鉴的教训一定要吸取。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇


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