从受到年轻人追捧的两厢车，到风靡于欧陆的旅行车，我们在更新用车理念的同时，也不断有汽车品牌在迎合着我们对于汽车审美的趣味，推陈出新，让我们的汽车社会逐渐丰富多彩起来。

蔚领，并非一汽-大众旗下哪款车型的衍生品，而是独立在现有车型以外的独立旅行车系，你可以把它看做上海大众朗境的兄弟车型，但不同于大众旗下的任何现款车型，鲜明的旅行车风格让它成为品牌中相对小众的车款。

与前辈们最大的不同来自车尾，短前悬长后悬是旅行车惯常采用的设计，意在提升车头的动感及视觉稳定感，并延展行李厢的视觉容积，同时对实际的空间表现也有很大的帮助。行李厢门上的线条更加立体，让原本沉稳厚重的车尾增加了几分力量感。

侧身线条饱满而充满动感，配合着运动轮拱，可以很容易营造出A4allroad的既视感。

17寸运动轮辋的造型富于层次感。

相比外观带来的新鲜感，内饰则平淡了不少，坐进蔚领的驾驶席，你可以瞬间找到熟悉的氛围感，从中控台的大面积烤漆面板到按键的整体布局，甚至是多功能方向盘的握感和键位，都能让你感到亲切而熟悉。

简约的仪表风格直观、易读，中央的行车电脑也是大众车型惯常的显示逻辑。

虽然同级车型在内饰打造中争相采用，但钢琴烤漆并不能算是一个很好的内饰材料方案，反光不均匀并且容易留指纹。

启停系统及驻车雷达这类常规辅助系统开关也被布置在挡杆周围。

前排座椅舒服，包裹感不错。

作为旅行车，蔚领的整体空间表现不错，后排腿部空间充裕，即使长途乘坐也不会因为拥挤而感到过分疲劳，但中央地板的隆起较高，对横向空间表现造成了一定的影响。

常规状态下L的行李厢容积是蔚领作为旅行车最大的优势所在，由于整个行李厢空间几乎都布置在后悬架的上后方，因此悬架结构对于空间规整度的影响并不大，行李厢的实际置物利用率非常高，甚至优于大多数高级别的三厢车。

将后排座椅放倒后，行李厢可以拓展到L，但行李厢地板无法做到纯平，对于放置大件行李还是会显得有些不方便。

全景天窗是蔚领的一大亮点，实际上，在全景天窗逐渐普及化的今天，大众旗下紧凑级车依然在普遍采用标准尺寸的天窗，蔚领的全景天窗不仅起到了提振产品形象的作用，更充足的车内采光也更符合旅行车的产品气质。

1.4TSI发动机我们并不陌生，能够输出N·m的峰值扭矩以及96kW的最大功率，并且r/min时就能获得最大的扭矩，在7挡双离合变速器的配合下，加速力道充盈。

由于采用了前麦弗逊独立式及后扭力梁非独立式的悬架结构，蔚领的操控感受与自家采用相同悬架形式的车型相近，整体调校比较紧致，偏硬朗的风格兼顾了基本的舒适性与上佳的把握感，对于日常城市驾驶来说，底盘的反馈略显直接。

12.59万~16.29万元的指导价对于蔚领来说少了些惊喜，虽然它仍是你能在中国市场上花最少钱买到的旅行车，但相比车型本身所能带给我们的惊喜，这样的定价似乎诚意不够，毕竟除了更大的行李厢外，它跟在售的大众品牌紧凑级车并没有显著区别。