款一汽马自达两大特点，“创驰蓝天”与“人马一体”。现在的消费者在买车的时候都比较喜欢高颜值的轿车，松鼠姐给大家推荐一款售价亲民，看起来十分运动的车型，它就是款的马自达阿特兹。该车被定位在中型车领域，设计更年轻，在整车造型上看起来像一款跑车。

松鼠姐今天主要介绍款马自达阿特兹的动力操控特点，在讲解这两点之前，松鼠姐先带大家认识一下这款日系车。在外观上阿特兹前脸的整体风格非常强大，非常诱人！可以说是马自达中最美观的一款轿车，其“魂动”造型吸引了很多年轻消费者。在车身尺寸大小方面表现为：新车的长度在mm，宽度在mm，高度在mm，轴距为mm。整车大小在中型车中也算主流，不过车内空间相对比较拥挤一些，很适合女司机开。

款马自达阿特兹在内饰采用了大面积软性材质包裹，同时工艺的细节处理也非常到位。在汽车配置上，Nappa真皮座椅，Bose音响，以及各种柔软的内饰包装，极大地提升了阿特兹的舒适性和奢华感。安全配置包括LDWS车道偏差预警系统，TPMS智能胎压监测系统，HBC遥控和近光自动切换系统等。凭借马自达的运动基因和卓越的产品动力，马自达阿特兹在B级运动车中表现很优秀。

下面重点来了，松鼠姐将主要介绍马自达阿特兹的动力操控特点，说到动力和操控，松鼠姐特地为马自达阿特兹总结了两大特点。在动力上可以用“创驰蓝天”来形容，在操控性能上可以用“人马一体”来形容。松鼠姐将具体为大家分别介绍这两大特点。

首先是马自达阿特兹的动力方面，该车采用的创驰蓝天2.5L自然吸气发动机，该发动机也是市场上最好的2.5L低扭矩发动机，这使得马自达阿特兹有着充足的动力，在rpm时罕见的最大扭矩为Nm，相比统计比车型这个数据已经占了很大的优势。阿特兹创驰蓝天发动机可以实现F1赛车发动机的13：1超高压缩比和高热效率，确保车辆的低油耗情况下，还能提供充足的动力。此外该车的变速箱响应迅速，发动机功率输出线性平稳。马自达阿特兹是一款低燃油效率的汽车，让消费者体验到加速感和舒适感，这种动力也是B级车中很少见的。

款马自达阿特兹的油门踏板采用落地式，配有“强制换档开关”，类似于一些欧洲车型。当需要快速加速时，变速箱可以快速完成降档的操作并延迟换挡的时间，以确保车辆的动力输出处于最佳范围内，从而实现超车等等。在驾驶过程中，我们注意到当用普通D档驾驶时，变速箱的档位喜欢更高，以降低发动机转速。这是一个倾向于节省燃料的设置。在日常驾驶中，变速箱在踩油门时不会轻易降低档位，所以马自达阿特兹这款车开起来动力十分的平顺，没有明显的卡顿感。

如果你感觉动力不是很充足，你可以踩油门到底部，齿轮箱的气质会显示出来。您也可以按下方向盘上后面的换挡拨盘，在D档位可以直接切换到手动模式，这种模式不如DSG快，但在自动变速箱中已经很出色，简单的感觉在自动变速箱中也很少见。款马自达阿特兹油门响应迅速而直接，非常适合在拥挤的城市行驶，但如果没有两个红绿灯，你会发现油门给你最大的线性和直接感。

如今很多人在买车的时候都追求操控性，下面松鼠姐就为大家介绍一下什么叫做操控性的最高境界，那就是“人马合一”。款的马自达阿特兹采用了最新的黑科技，那就是GVC加速度矢量控制系统的标准配置。同时，通过优化最终减速比来提高加速性能，我们可以为驾驶员实现更灵敏的转弯响应和更精确的方向盘定位。这让阿特兹有着更稳定的身体姿势，以及更舒适的乘坐感觉。

款的马自达阿特兹用前麦克弗森后部多连杆悬挂系统，响应非常简单，没有任何额外的拖延，当它穿过一些较大的坑洼时感觉会很轻松。通过悬挂在纵向高度上给驾驶员带来的交流感通常反映在振动的过滤中，这反过来通过驾驶员的视觉和身体的刚性建立了大脑中的基本感知预设。悬挂的舒适性足以让你在开车的过程中一点不会觉得累，坐在后排的乘客也能安心入睡，不必担心醒来和呕吐。马自达阿特兹的悬挂动作灵活而精确，可以解决轻微的碰撞，通过悬挂可以尽可能多地吸收大的碰撞，并且极大地保证了舒适性。

有一点比较重要的就是马自达阿特兹的转向功能很稳，在我看来，转向系统是影响车辆和驾驶员之间通信感的头号变量。该车采用的是标准GVC加速度矢量控制技术，它优化了转向系统和驾驶员之间的通信感觉-由于GVC系统，这让阿特兹能减少了驾驶员需要改变的次数穿过弯道时的方向。马自达阿特兹的底盘采用了创驰蓝天底盘，提高了中速和低速领域的灵活性，高速域的稳定性和全速域的舒适性，缩短了制动距离，有效抑制了制动点的现象。实现了精确可操作性和乘坐舒适性之间的高度平衡。很多人都称马自达阿特兹“弯道之王”，松鼠姐看了以上表现，认为这个称号十分的恰当，一点没有夸大的意思。

众所周知，马自达阿特兹一直在强调“驾趣突破豪华升级”，这一次款的马自达，为了迎合了新一代年轻消费者的需求，在驾驶乐趣和奢华舒适的中，优化了动力系统，并在车身上进行了多项改进，再次诠释了“创驰蓝天”和“人马一体”两大特点，对此大家怎么看呢？

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