文

腾小涛

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“广告教父”大卫·奥格威说过，“做好营销，最重要的决定就是如何定位产品。”这如果用行军打仗来比喻，产品定位就像是大本营，有了基本盘，后面的增长与扩张才有可能。汽车企业同样如此。目前，中国汽车产业已经进入了新的发展阶段，产品革新和品牌蜕变已经成为常态。作为老牌自主车企的一汽奔腾，也一直在进行产品和品牌的进化。-1-说到品牌向上，一汽奔腾在其品牌发展初期，已经完美诠释了何谓“开挂的人生”。明晰的产品定位，助其驶上了不可逆转的“加速”发展之路。让我们把时间先拨回到本世纪初。在那个私人汽车消费市场正在被彻底激发的年代，中国也正式迎来了第二轮合资的热潮。年，一汽轿车牵手马自达，正式建立了技术合作型伙伴关系。在引进马自达6车型的同时，一汽轿车获得了CD3平台的使用权和马自达LF系列发动机的使用权。这与20世纪80年代基于奥迪平台打造小红旗的路子极其相似。年，基于马自达6打造的红旗奔腾轿车正式登上历史舞台。这款车完美继承了马自达6的动态响应特性，同时它还针对马自达6暴露出来的短板进行了二次开发和改进，包括强化后排头部空间，加强侧围刚性等。简单说，红旗奔腾轿车不再是马自达6的一次优化，而更像是迭代。红旗奔腾轿车(奔腾B70前身)在上市初期，通过侧面柱撞试验、侧翻试验，真人实车侧翻挑战、极限静压等一系列高难度的安全测试，红旗奔腾轿车成功吸引消费者的目光，也成为了中国品牌汽车安全的代名词。再加上15.18-20.88万元的售价，该车不但填补了当时自主品牌在中型轿车市场的空白，而且







































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