聚焦

最近董明珠和雷军先后在汽车圈又火了一把。

董小姐表示国产汽车有点粗糙，被长城老总魏建军回怼。而雷布斯直接在采访中对记者表示：“难道做汽车，你一定要做发动机吗？”并且表示：“我不知道为什么做个整机就没技术，不做发动机你作为汽车整厂就没技术吗？”

做买办还是做主人？

观点一出，汽车从业者自然不满。事实上大家都知道董小姐大概率是拿自家的银隆汽车推己及人。而雷布斯直接就是给小米自研芯片胎死腹中找借口，来拿汽车行业当做挡箭牌。

确实站在纯商业的角度，在全球产业大分工的趋势下，汽车零部件供应链当中的几乎所有的零配件都可以做到外购。放弃自己研发，不但能省下大笔研发资金还能做到物美价廉。而实际上这种模式早些年在国内也盛极一时。

在中国汽车工业起步阶段、技术储备非常薄弱时，车企大量采购了三菱、福特等品牌的发动机。当时大量中国汽车品牌，都为自己车辆选择了一颗“外国心”。三菱4G系列甚至成了很多自主汽车的卖点。

但看一下国际车企的动作来看，排名前十的车企几乎全部使用自主研发的发动机。随着时间的推移，越来越多的中国汽车企业不惜重金，选择了自主研发发动机，这又是为什么呢？

就拿去年中兴事件举例，被美国芯片轻轻“卡住了脖子”之后。一家千亿级别的庞然大物顷刻服软。而在技术壁垒极高同时又对手林立的汽车行业，想要成为世界级企业，没有发动机技术犹如命悬人手，仅仅掌握“攒个台式电脑”式的组装技术，当然不够，借用董小姐的一句话就是要“掌握核心科技”。

见证新纪录诞生

不久前汽车有文化应邀前往中国一汽技术中心，参加一汽奔腾燃烧中国“芯”TID发动机小时耐力测试挑战赛。作为一汽发动机的摇篮这里了诞生了代表中国汽车工业巅峰的红旗L5的6.0LV12发动机，同时红旗系列所使用4.0LV8发动机3.0TV6发动机，和大量柴油发动机都出自于此，堪称国内车企发动机阵容之冠。当然参加测试的并不是那些大神而是更接地气的奔腾T77所使用的1.2T发动机。此前TGT上三剑客所调侃的车载智能系统也出自奔腾T77，可见作为共和国长子的一汽不论做点什么总是能牵动外人的眼球。

挑战赛的内容是让一汽奔腾自主研发的TID发动机以每分钟转的极速状态持续不断运转小时，成为全球首个成功创造该纪录的汽车品牌，这毫无疑问的显示出中国自主发动机技术的可靠性。连续工作小时相当于发动机以公里/小时的速度持续行驶25天，行驶里程达12万公里，相当于从巴黎到北京打5个来回中间不休息，是不折不扣的“发动机马拉松”。

一汽奔腾的核“芯”

发动机保持在转也就是接近油门到底，且满载的情况下，连续工作小时，肯定远超家用车的使用极限，一汽当然是在用这个方法展示自家新发动机的耐用性，按照工程师的说法这台发动机正常使用寿命可以超过20万公里。

众所周知，耐用性是考验发动机性能的重要指标之一，也是消费者过去对于自主品牌最大的顾虑，因此达成超强的耐久性一直是自主品牌发动机的首要目标。这台发动机是多位一汽工程师奋战4年半的辛勤结晶。全面采用国际先进发动机研发设计流程体系。该发动机除了长时间运行测试之外还经过、次冷热水交替冲击等各种高难度测试，在动力方面，这款1.2T的发动机也采用很多先进的技术，燃油喷射系统、燃烧系统、电控系统、环保设施上都是自主设计。而且在这么小的排量下最大功率达到了千瓦，峰值扭矩为牛.米，已经达到了过去2.0L自然吸气发动机的水准。同时，工况油耗仅为6.4升/百公里。正因如此，奔腾这款TID发动机去年斩获“中国心”年十佳发动机殊荣，今年1月的中国年度汽车“金顶奖”中拿下“年度风云发动机”大奖。而这次小时极速运转耐力挑战赛，也印证了奔腾TID发动机不逊于欧美对手的顶尖实力。

制造业的核心还是技术

汽车制造诞生超过百年，在外行业中看似是制造业中的老古董，但把1-2万个零件组合成整体，复杂程度绝非等闲。而发动机作为汽车的“心脏”更是整车中零件最多，工艺要求最高，精度最严苛的部分。与此同时工程师还要兼顾空间、舒适性、安全、耐久性、品质等诸多性能，远比一台空调一个手机复杂得多。

一汽研发中心诞生已经超过一个甲子，说是中国汽车工程师的“孔阜”绝不为过，但平均年龄33岁的2百人研发团队有显示出他们正处于激情进取最好的时间。从庞然大物6.0LV12到紧凑精密的1.2T，强大的发动机阵容展示了共和国长子丰厚的技术家底，这也正是中国品牌汽车未来继续发展的根基所在。

北京治疗最好白癜风十佳医院
北京哪有治白癜风的医院