现在的SUV市场有多火爆想必也不用我再多说了，特别是自主品牌基本全都指着SUV活，各家都卯足了劲发新款SUV，今天试驾的这款奔腾X40即将加入的新成员，预售价6.98万至10.8万，正式售价将在3月9日发布。

外观设计我一贯不喜欢赘述，审美本来就很难有固定的标准，但X40的设计至少是挑不出毛病。没有太复杂的线条和太多的元素，这种简单的设计反正是不会出错，不知道是不是出于一汽和马自达的关系，某些角度看车头设计还略有些“魂动”的味道。车身比例也比较协调，看了几天下来感觉还挺耐看。而在这个看脸的年代，靠谱的外观设计已经是成功了一半。

内饰也是简单的线条组合，用料也符合该级别的水准，但储物空间做得有点不足，找不到放手机的地方。其实鉴于手机在生活中的重要性，同时手机的体积越做越大，厂商们的思路应该及时跟上，专门预留放手机的位置，绝对能为用户体验加分不少。

相比外在，奔腾X40的内涵显得更丰富一些。发动机是1.6L自吸发动机已经是新一代产品，不再是一汽原来那款1.6L发动机，匹和N·m的参数虽然算不上多亮眼，但在同级中已经是一线的水准了。搭配的是爱信的6AT，这个级别的自主SUV几乎没有别家用上这样的变速箱，虽然这也取决于主机厂和供应商的合作关系，但足以看出一汽是相当看重X40这款产品，下了不少本钱强化硬件。

有这样的硬件总成作为基础，动力表现自然差不了，输出平顺，换挡逻辑清晰，低扭表现也不错。得益于6AT，80km/h时转速大概是转，3人加行李跑高速也能跑出百公里6L的油耗，燃油经济性还是不错的。但毕竟是1.6L的自然吸气发动机，受到发动机扭矩有限的影响，6个挡位显得有点过剩，虽然变速箱很愿意升上6挡，但只要有轻微的坡度，或稍加油门变速箱就要马上降挡换取更大的扭矩输出，很难长期保持6挡巡航。

X40的底盘结构是这个级别常见的前麦弗逊后扭力梁，调校是由麦格纳来完成的，其实这种现象在自主品牌中普遍存在，无论是设计还是调校，在主机厂自己没有足够能力去做的时候都选择了外包。对于消费者而言并不需要过多的去在意这些，我们只有







































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