年3月23日，一汽-大众T-Roc正式在国内亮相；紧接着4月18日，正式公布其中文名——探歌，同时并公布了内饰，在7月，一汽-大众探歌就会正式上市销售。

有人说探歌来到我们身边的步伐走得很快，也有人说，它不得不快，毕竟中国SUV市场如今已经烽烟四起，再晚一点这块大蛋糕都被别人分没了。那么这款一汽-大众首款SUV探歌究竟是试水之作，还是雄心勃勃要来跟一众主流SUV争天下的呢？今儿就跟大伙好好聊聊！

大众的车型一直给人成熟稳重的感觉，似乎都是一些“上了年纪”的人的首选，而探歌的设计则在力图讨好年轻人。比如基本沿用原型车大众T-Roc简洁的前脸设计，整体呈现的“X”型显得工整而有力。而我认为最具辨识度的则是其前包围分居左右的环形LED日间行车灯了，这个“不显眼”的设计反而是凸显其活力年轻的重要一笔。

而众所周知的是，探歌在大众T-Roc的基础上轴距增加了77mm，一举从小型SUV跻身成为紧凑型SUV（用意何在下文会提到），但幸运的是车身比例没有因此而失调，直线线条的运用凸显了力量感，黑色下包围则增加了不少野性味道，配合双色车身和行李架，年轻化的设计风格显露无遗。

尾部的设计我倒认为有点像缩小版的途观L，尤其是尾灯造型，一看就知道是大众系的。

至于内饰，你可以说探歌已经在尽量地做到年轻化了，比如向驾驶员一侧侧倾的中控台布局凸显运动风格；比如饰板应用鲜色与黑色的中控台进行撞色处理，更显潮味等。但大众一贯以来给人的老道成熟的印象，恐怕不是一两款主打年轻群体的车型就能改变。

一汽-大众是目前国内市场销量第二好的合资品牌，仅次于上汽大众，而在探歌之前，这个品牌甚至没有一款SUV车型，在这个SUV需求大爆发的当下，竟然还能有这样的成绩，实属不易。而探歌作为一汽-大众的首款SUV，自然也不会是来打酱油的，从大众T-Roc小型SUV增加轴距成为入门紧凑型SUV，首先可以避免像其他一众合资小型SUV被国产紧凑型SUV追打的窘境，其次也能很好地避开了RAV4荣放、奇骏等的正面攻势和途观的尴尬，以错位竞争的方式，试图一炮而红。

这种“剑走偏锋”抢占细分市场的做法当然也不是探歌开的先例，在此之前就有斯柯达的柯珞克如此做了，而俩车也的确是来自同一平台的产物（MQB平台）。

但考虑到斯柯达与大众的品牌认可度不在同一级别，“看起来很高级”的大众，在销量上自然更具话语权。

与此同时，探歌也继承了大众比较多样的配置选择，选择中高配车型，能换来诸如中控大屏、后独立悬挂（中低配车型为后非独立悬挂）、以及四驱系统等，不管你预算高还是低，相信都能在其中找到合适的车型。

动力方面可选度同样也比较高，预计1.2T、1.4T发动机都会配备上，1.4T发动机匹配的将是7挡DSG双离合变速箱。

以上这种高低配配置差距较大的现象如今也是越来越普遍，比如刚上市不久的宝骏，同样也是中低配车型为后非独立悬挂，高配车型为后独立悬挂的设置。

这种做法我认为有利有弊，好处是给人提供更多选择空间，但高低配之间差距较大，也会让人感到有点不公，毕竟都是同一款车，就比如一汽-大众的现款高尔夫，就有不少人吐槽其中低配车型的后扭力梁式非独立悬挂阉割了一定的驾驶乐趣。

既然是入门级紧凑型SUV，探歌未来的定价自然不会直接挑战RAV4荣放、奇骏等车型，所以砖叔预计其起售价会在15万起。

单论探歌所在的入门级紧凑型SUV细分市场，它能够有出色表现并不会让人感到太过惊讶，毕竟有大众作为背书，并且也有着较高的性价比。但它并不会因此而高枕无忧，后续时间里，也会有不少对手加入到这个细分市场里进行竞争，所以说，探歌日后的销量能上到哪个层次，还是主要看它的价格以及它在其他竞品面前能有多大优势了。

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