时隔6年，一汽-大众终于推出继CC之后的全新车型，代号C-TREK，中文名为“蔚领”。不要看到代号有C字就以为是CC的衍生，要看它的中文名才对，我想眼尖的网友已经看出端倪，没错，“蔚领”采用的是老大哥进口大众旅行车“蔚揽”的叫法，是一台名副其实的跨界旅行车（斗胆猜测，将来带“蔚”字的大众车型都会是旅行车），而蔚领的到来也将一汽-大众带进了这一全新的细分市场，但是现在放眼旅行车市场并无SUV市场那般火爆，是什么原因促使一汽-大众推出这款车型呢？看到蔚领你便知，PS.将来。

蔚领是一台什么样的车？

蔚领，是大众在全球首款A级跨界旅行车，之所以称为跨界旅行车，是因为它是一台集轿车、旅行车与SUV等属性为一体的车型，大家都知道，无论是轿车、旅行车或者SUV，都是针对人们的用车需求而设计的，而蔚领则是当下都市年轻消费者的细化需求，它不仅拥有轿车的舒适操控性，还拥有旅行车的易载大空间与SUV的通过性，将大空间、多功能、良好的视野及较高的离地间隙有效整合。

为什么要推出蔚领？

或许你会说，“旅行车是歪果仁的宠儿，在中国它并没有市场，在中国消费者眼中旅行车不过是加大加长一点的两厢车”，严格来说，旅行车对于国人而言并不陌生，比如奥迪A4旅行、奔驰C旅行以及宝马3系旅行都在国内上市，但自始至终没有火起来，但我想说的是…

奥迪A4旅行、奔驰C旅行、宝马3系旅行

那是过去，要知道之前的旅行车基本属于进口车，价格高而且保有量低，能开得起的都是“情怀”，但假如价格亲民呢？没错，这就是问题所在，虽然这与当初国内旅行车大环境有较大关系，但归根结底在价格、定位上还是没有理顺。

而如今多元化用车潮流正在国内蓬勃兴起，特别是崇尚自由、追求生活品质的你们，日常用车要舒适惬意，而不久之后更将拥有家庭，最重要还有生活必不可少的自驾旅行，假日周边游还是开车说走就走，So，蔚领完全为此而生。

囧，对手是更高级别的老大哥

很抱歉，蔚领作为一款全新的跨界旅行车，目前在同级别车型上很难找到竞争对手，一个大写的“囧”字写在脸上（PS.其它汽车品牌确实慢了），我们只能从血缘关系去找，比如前文提到的老大哥大众蔚揽，是啊，拿低级别去对比高级别车型都是一个玩笑。

蔚揽，在欧洲其实就是新迈腾的旅行版，而且很难想象的是，在那边蔚揽销量是迈腾的4倍，然而，蔚揽进口旅行轿车的身份，在国内注定只是一小部分高端人群才能拥有的心爱的“大玩具”，虽然“蔚领”的中文名命名方式与“蔚揽”一脉相承，同属大众家族“蔚”字辈，再加上大众最新家族化的设计语言，蔚领看上去像是小一号的“蔚揽”。

再来说说另一老大哥，同属大众集团的奥迪A4allroad进口车型，A4allroad和大众进口旅行轿车蔚揽一样，自投放中国市场之后，受到了不少粉丝的喜爱，它那配备的“壁虎”quattro四驱系统更是为人所津津乐道，而蔚领这个定位就不奢求有这些配备了，但对于普通消费者来说，动辄三、四十万的高昂价格仍旧是一般家庭用户不能轻松跨越的门槛。

因此二老和蔚领所面临的旅行车主流消费市场并不重合，蔚领面向的是更年轻有活力、热爱生活运动、更注重家庭、享受品质生活的年轻群体，与二老不存在竞争关系，虽然价格并未公布，但蔚领的定位更接地气，并更加契合自身的年轻族群定位，它给年轻消费者带来的是触手可及的旅行生活。

AutoDang结语：

如今国人的三厢情结已不像从前那般强烈，SUV市场也不像之前那么火爆，而随着如今多元化用车潮流正在国内蓬勃兴起，拥有大空间、舒适性以及良好的通过性的蔚领将占有优势，而且还能满足年轻人自驾旅行的需求，假如蔚领上市后给出一个合理的价格，一改过往进口旅行车进口高高在上的姿态（贵），在产品定位上做到亲民，那么我有理由相信，蔚领是第一款迎合中国年轻人用车心态的跨界旅行车，期待它的上市。

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