年的放假安排日前已出台，与往年不同的是十一假期又罕见的与中秋连在一起了。虽然每年的假期都一样，但对于喜欢出游的人们来说还是会想尽一切办法拼凑出各种假期去旅游的，而现在，选择自驾游的游客也越来越多，拥有一辆高性价比、又能满足自驾游的车型，也是消费者买车所 　　可以看得出，蔚领的定位就是给那些年轻家庭推荐的适合自驾的旅行车。从第一眼看见蔚领，说它是两厢车，又有着旅行车的气质；说它是旅行车，又有着两厢车的特点。总之不管怎么样，设计师赋予了它旅行车的意义，我们也就把它看做是旅行车了。

　　蔚领是大众耗时六年打造出的诚意作品，至少在外观上，这点已经打动了我。有人说蔚领与朗行很像，确实，一汽大众和上汽大众总是有这样的相似车型良性竞争的关系。蔚领到底带来了怎样的诚意，看看下面的介绍就了解了。

　　对于蔚领的外观来说，在做了些细节的改变之后，其独特之处愈发明显。蔚领最大的改变在中网位置，新的进气格栅采用“武士铠甲”纹路的镀铬饰条，这种进气格栅的形式在大众车上还是非常新颖的，辨识度很高。除了拥有独特的进气格栅，车头其他部位的大体造型与宝来基本一致。

　　蔚领的翼子板上标有“C-TREK”字样，赋予其专属标志。侧面看其最大的特点就是溜背的造型设计。蔚领整车尺寸为//mm，由于腰线设计的比例问题和尾部拉伸的线条，使得蔚领在视觉效果上要更修长。蔚领的前悬较短，后悬较长，但接近角和离去角都要大于一般两厢车型，这就使得蔚领在定位上更趋近于旅行版车型。其mm的离地间隙要比同级车型朗行高出10mm，这更好的保证了其在offroad路面上的通过性。的轴距显得较短，虽保证了后备箱的储存能力，但后排座椅空间在乘坐起来确实有些局促。

　　来到最有特点的尾部，尾部由腰线分开，可以看成是两部分，具有旅行版车型特色的溜背设计，和尾灯与线条设计。“e”形的尾灯非常时尚，顺着尾灯下来的线条正好组成包围牌照的线条，使尾部更有层次感。

　　蔚领在外观上对于大众品牌来说还是有新意的，在产品越来越年轻化和多元化的今天，有着新颖的设计才是最关键的。对于蔚领来说，6年时间的沉淀，在内饰里有何体现，往下看看内饰的样子。

　　进入到车内，果然是审美疲劳一般的感觉，大众这个级别的车型恨不得内饰都一样。正统“T”形的仪表板，与其它10到15万级别的大众车型并无区别，结构非常简单，但排列的很规整。

　　对于蔚领来说，没有太多花哨的配置，有的都是实用的东西。方向盘采用多功能方向盘，不过这好像只在豪华型的车型采用多功能方向盘。多功能方向盘具有查看车辆实时信息的功能，而且可以调节音乐，接打电话，按钮很舒适，位置也比较合适，最关键的是，在方向盘后方设计了换挡拨片，使驾驶随心所欲更有效率。

　　来看蔚领的仪表盘，大众汽车的仪表盘千篇一律，设计非常简单，两侧的炮筒式转速表和迈速表，中间是行车电脑显示器。不过仪表盘上显示的各项数据还是很全面，想了解的都能在屏幕中找到。

　　来看中控台的娱乐大屏，大众把这块屏幕做的很漂亮，如果拆下来很像是掌上游戏机，不过这看似很漂亮的屏幕其实功能并不多，连接电话、听音乐和收音机已经算是平时能用到最多的功能了，强烈建议这么大的屏幕加上导航功能，要么真是浪费了此区域。

　　蔚领功能做的最全面的区域要数空调了，自动空调配置、座椅加热功能、PM2.5空气净化系统、还有花粉过滤系统，充分保证车内空气的质量，使乘客更安全。

　　挡杆处与主仪表板连接在一起，一体化的设计节约了不少空间。一键启动按钮集成在挡杆前方，使用较为方便。

　　挡杆后方的储物处让笔者有些不明白其用途，三个卡槽设计比较多余，一般用不到这么多。后面本应该是杯架的地方没有做成杯架的形状如上所说，此处储物的设计有些让人摸不透到底要装些什么好。

　　蔚领的内饰大部分采用硬塑料装饰，搭配镀铬饰条及仿碳纤维条纹饰板，塑料感较强。唯一软装饰的地方安排在门内饰板处，也算是丰富了内饰的层次感。

　　座椅方面，蔚领座椅采用仿皮座椅材质，软硬适中，乘坐很舒适。不过对于一款顶配车型来说，还是超过15万的顶配车型，蔚领的主驾驶座椅都没有采用电动调节装置，而是清一色的手动调节，连靠背角度调节都换成了旋钮式调节装置，用起来有点难为情，不过调节的角度非常精准。

　　在整个内饰中，最实用的要数全景天窗了，天窗的尺寸恰到好处，保证了大小也保证了顶盖的强度。天窗可开启一半大小，这比那些粘合在顶盖上的天窗要高级的多。

　　作为一款旅行版车型，后排空间是非常重要的，在调整过前排空间之后，后排的乘坐空间还是基本可以满足一切体型乘客的需求，腿部空间也不会局促，后排座椅靠背的角度也恰到好处。后备箱的空间也是中规中矩，不过蔚领的后排是可以按四六比例放倒，这样大大增加了后备箱储物能力，如果只是两个人的旅行，再远的路程也不怕东西没地方装了。

　　安静的蔚领很是低调，正如大众家族一惯的作风，运动起来的蔚领是否还会一样低调呢？

　　每次试驾大众车的时候，都觉得非常稳健，而驾驶蔚领的时候，感觉就是格外的稳健。得益于7速双离合的变速箱，蔚领从起步到加速都不会特别突兀，平顺性非常好，即使是一挡到二挡的切换也感觉不出，平顺性媲美CVT。这款蔚领车型采用1.4T发动机，可以在转时输出96KW的最大功率，而最大扭矩为Nm，只要转就能达到。这款非常成熟的EA发动机经过调校后，在蔚领上的表现非常出色，与变速箱无缝对接，输出的动力源(,股吧)源不断，每次超车时都很轻松。由于7速双离合的换挡非常积极，所以在平稳驾驶时会保证低转速时就换挡，这样既保证了平顺性又使燃油经济性达到最佳，所以蔚领是可以在保证动力输出的同时，比较完美的平衡燃油经济性的一款车。

　　动力输出对于这个级别的车型来说非常可观，蔚领的操控会不会跟动力一样出色，其实看到其定位就知道蔚领不是一款可玩的车，主打实用的车型不会在操控上下太大功夫的。蔚领采用前麦弗逊独立悬架，后复合扭力梁式非独立悬架，中规中矩的配置没能给蔚领带来如同赛车一般的操控。在实际驾驶中，无论是在转弯时底盘的支撑性还是车尾的寻迹性上，蔚领只是做了其能做的，并不会给你太多惊喜。所以车型的定位决定了其调校的方向，蔚领给了你生活的满足感，就不要用它来寻求刺激了。不过话说回来，工程师对蔚领的底盘调校还是很贴心的，虽没有太好的操控，但底盘调校的非常舒适，行驶路感的回馈非常柔和，有种行政级轿车的感觉。方向盘转向效果也非常好，电动助力的方向盘配备随速助力功能，增加了行驶的稳定性。

　　蔚领有着全新的造型设计，通过对现代年轻人组建的家庭的生活方式的揣摩，给予家庭最好的出行体验。如果你是热爱生活的家庭里的一份子，蔚领会给你最多元化的生活方式。自驾游、说走就走、无拘无束，这些标签都是对蔚领最好的诠释。享受生活，享受蔚领带给你的独特体验，这就是蔚领的职责。