去过欧洲旅游的朋友可能都有一个共同的感触：欧洲的两厢车和旅行车真多。当然，这个感受都是基于国内的情况比较得出的。国内两厢型轿车火不起来其实还能够理解，毕竟传统的中国人更喜欢有头有尾的一个设计，姑且可以认为是中西方文化的不同。不过旅行车相比轿车通过性和储物能力明显更高，舒适性和油耗水平又比SUV好，外观也更接近SUV的造型，卖不出市场确实有点匪夷所思。

不过最近后台有位大众蔚领车主的粉丝，和成哥聊了自己半年的用车感受，以及现在决定换车背后的一些原因，基本上也解开了成哥内心的疑惑。咱们还是先来看看实车。

先说车辆的外观。这一点上，其实车主对于这台年初落地的一汽大众蔚领还是比较满意的。大灯造型采用了类似盾牌的设计元素，显得有一丝闷骚，除此之外的部分基本上是沿袭大众现有的一套设计风格。车头下裙边还采用了一圈类似镀铬的装饰，有一丝越野元素，比较符合旅行车的一个定位。

这个镀铬的裙边其实再次合身侧面和尾部也都融合到了一起，视觉整体感比较不错。除此之外，从车头大灯贯穿到尾灯上沿的一条腰线也非常明显，和韩系品牌不同，这辆蔚领的腰线更加刚硬直接，看起来力量感会更足一些。由于是Wagon车型，尾部自然是一个亮点，车辆长宽高达到了**，轴距为mm，后排放倒后尾箱的容积可以达到L以上，比起A级轿车要有明显的优势。

接下来，咱们进入车内看一下。

这辆舒适版其实原车是没有这个大屏的，车主买来之后就立刻就在4S加装了这块10寸左右的大屏。在使用MQB模块后，方向盘造型甚至是中控部分都几乎是一个模子，看上去非常熟悉。此外仪表盘和座椅也是中规中矩。不过在这里，车主的吐槽非常大，在储物便利性上非常不方便，不光手机没地放，像一些票据、笔都很难找到一个合适的地方，最奇葩的是这个杯架，虽然有两个，但一点都不好用，平时的用车体验非常糟糕。

同样的问题在后排也存在，中央扶手箱后面是光秃秃的塑料，没有空调出风口不说，连USB接口都没有配备，有时候周末来个短途自驾，后排乘客非常不方便。当然空间倒还凑合，当然也谈不多宽敞，算是平均水平。

最后，还要吐槽的就是这套动力系统了。这是一辆1.5L的自动挡车型，按理说是一个走量的车型了，而且在平顺性和油耗方面表现的也还不错，但实际使用下来，在急加速情况下还是动力储备还是明显不足，而且NVH表现也不算太好，此时传到车内的噪音非常大。此外，底盘的调教相较而言还是偏向轿车，运动属性更多一些，舒适性也有不足。

原车主也当时落地价格基本在13万左右，现在开了不到半年，卖出去损失还是非常大的。但显然这个车主对于很多细节非常在意，而这辆蔚领恰恰在这方面有很大的不足，可能这也代表了很多国内旅行车的一个现状，仅仅只是外形上完成了旅行车的设计。但这类人群，往往更加