一汽-大众昨日对外公布了今年前5个月的新车销量官方统计数据，以实际行动辟谣外界传闻的5月份单月销量将出现“断崖式”下滑的论调。

经济观察网记者从一汽-大众官方获得的最新销量数据揭示，5月份整个公司共销售整车辆，其中大众品牌销售辆，(具体到各款车型的5月份销量数据依次为，捷达销售辆，宝来销售辆，高尔夫销售辆，速腾销售辆，迈腾销售辆，CC销售辆)。奥迪品牌销售辆（含进口车辆）。

官方披露的数据显示，5月份单月销量同比去年同期辆，下滑了14.5%。这一降幅远低于此前有媒体曝出的超过40%以上的降幅。一汽-大众相关人士在接受经济观察报记者采访时表示，公司新车销量出现暂时性波动，主要是因为整体乘用车市场增幅下滑，尤其是主流轿车市场增速明显放缓所致。

根据中国汽车工业协会给出的销量数据，1-4月份我国汽车累计销售.48万辆，同比增长2.77%，这一增速比去年同期下降了6.30个百分点；乘用车方面，1-4月累计销售.39万辆，同比增长7.67%，但这一增速比去年同期下降了2.78个百分点。

从第三方协会公布的前四个月销量统计数据显示，整个乘用车市场中只有SUV和MPV两大类细分领域仍呈现强劲增长势头。

经济观察网记者从行业协会发布的统计数据了解到，年1-4月，国内SUV市场继续保持快速增长，同比增速达46.9%，市场份额占比上升至30.7%；MPV市场受新产品带动以及年低基数的影响同比增速达41.3%，市场份额占比为5.5%，二者市场份额均创下历史新高。在此前占据消费主力的A、B级轿车市场均出现不同程度的下滑。

而在SUV和MPV市场，一汽-大众旗下VW大众品牌迄今未投放相应产品。经济观察网记者统计了各细分市场的数据发现，一汽大众旗下各款主力产品的市场表现看，其销量升降都符合整个行业和乘用车市场增长的“新常态”效应，并未出现异常波动。

以上数据显示，一汽-大众旗下产品所在同级细分市场表现出不同程度的萎缩，尽管受制于宏观环境影响出现销量波动，但仍处于各自细分领域“第一阵营”领头羊位置。

公开信息显示，一汽-大众去年以万辆的骄人业绩摘得中国乘用车企业销量桂冠，而基于对年市场可能出现增速放缓预判，今年一汽-大众销量目标锁定为“相对保守”的万辆。

而根据第三方协会公布的前四月销量统计，尽管一汽-大众以前四个月累计53.9万辆的销量业绩滑落到行业第三，但仍处于销量排行榜单的第一阵营，且与第二名上海通用54.1万辆的销量仅有微弱差距，暂时领跑的上海大众前四月销量为59.6万辆。

值得注意的是，今年上海车展前后，上海大众和上海通用相继以发动“官方降价”风暴名义提振市场需求，而一汽-大众截至记者发稿时，仍未启动相应的降价计划。在涨声一片的高热市场缺乏产品投入，而且主营产品市场出现疲态，伴随着汽车行业的熊市出现，一汽大众就像其所在的高纬度一样，比其友商遭遇的冬天似乎更严寒一些。

一汽-大众5月销售信息：

5月份共计销售整车辆

大众品牌销售辆

捷达销售辆

宝来销售辆

高尔夫销售辆

速腾销售辆

迈腾销售辆

CC销售辆

奥迪品牌销售辆

奥迪A3销售辆

奥迪Q3销售辆

奥迪A4L销售辆

奥迪Q5销售辆

奥迪A6L销售辆

进口车型销售了辆

（数据来源：一汽-大众）