记得在之前做新能源销量月度盘点的时候，你会发现榜单呈现典型的“三层分布”：

第一层是领跑者，特斯拉和五菱，各自以巨大优势赢得月销过万的成绩；

第二层是跟随者，包括源自本土的造车新势力和传统中国品牌，月销量分布在-台之间；

第三层便是合资品牌新能源车型，大众、宝马、别克都曾有车型上榜，月销量在台左右。

当然，还有很多月销量不超过台的车型，很难排到TOP的位置，短期看来，也难以影响整个榜单的格局。

所以，当一汽-大众推出ID.4CROZZ的时候，你无论从何种角度来看，都看得出一汽-大众这次是拼尽了全力。驾仕派预计这款车型在销量稳定之后，月销量应该在台-台的样子（这个销量目标等同于上汽大众ID.4X），放在当下的新能源车型排行榜上，算是合资品牌突破格局的存在。

如果你之前对于一汽-大众的产品，认为没有什么令人印象深刻的绿牌车，那么现在有了。

价格区间为19.99万元-27.99万元的ID.4CROZZ，和预售价一样，并无惊喜。而除了价格之外，更大的惊喜在于产品力本身，以及一汽-大众在展示这些产品力时的姿态。

首先是配置，除了早已知晓的/公里的最长续航，这次ID.4CROZZ还着重强调了之前稳健的一汽-大众很少呈现的“炫技”。令人印象深刻的，一个是全新奔驰S级上也采用了的AR-HUD增强现实系统，也就是将导航等关键信息直接投影在整个前挡上；一个是ID.Wel