双双业务不熟，让我白跑一趟，生气写这段内容的时候刚试驾回来，一上午没有喝到水，让我先喝口水。今天经历了对我来说有史以来最坎坷的试驾，虽然会比较啰嗦，但是还是打算说清楚，一方面给大家长点教训，少走弯路，一方面也提醒一下某些从业人员，请提高一下业务能力。事情是这样的：怕白跑一趟，我专门提前打电话询问了就近的陕西百佳店，接电话的客服对我说，你去吧，有试驾车。到了之后一个高大帅气的年轻男孩礼貌的接待了我，但是告诉我，目前不能试驾。感受一下工作人员的“专业性”“稍等一下，我去问一下。”“稍等一下我去问一下客服。不好意思，客服对这块不太熟悉。她主要负责预约。”“稍等一下，我去问一下试驾专员。”......“次顶配和顶配有什么区别？”“应该有......稍等一会儿我帮您查一下配置表。”......“那能不能启动一下，我静态体验看看”“不好意思，钥匙在领导那”......带着一肚子火，我又打电话约了另外一家店，开车重新出发，去了距离百佳22公里的锦业二路东明店，这次有车可以开了。静态体验

颜值心动，我居然被R-Line运动套件完全吸引了探岳X单独放在一个区域，并且摆了很多宣传版，让人一眼可以锁定到它。之前看车，同样底子的车型，一定选经济实惠的，但是不得不说，美貌会迷惑人的心智，溜背造型加上R-Line运动套件、黑色的悬浮车顶，真的让我一眼都不想看放在另外一个区域的探岳了。除了外观的不同，内饰也有很大差别，全方位的氛围灯，门板、座椅上的Nappa打孔真皮材料，到处可见的R标，都时刻在提醒你，这是一台给时尚人士开的时尚的车。只不过，想要有打孔皮、座椅记忆、座椅通风、后排座椅加热、外后视镜记忆功能，得选最顶配车型。大众车的配置，评价起来基本都是“还行”配置方面，大众车一向的表现都是“还行”。流行的语音智能互联还停留在比较初级的阶段，甚至还不如一台6万元的中国品牌车好用；L2自动驾驶？压根没有。除了常见的配置外，其他配置看下图，不过前提是上到近30万的顶配。试了一下顶配上的丹拿音响，不知道是不是没调好，感觉平平无奇。试驾体验

想开两圈，好像被嫌弃了试驾线路大概有4公里左右，试驾专员去加油了，陪我试驾的是销售顾问，全程很专业也很热心，给我介绍了很多购买的政策，如何帮我省钱等等内容，让买车的人会觉得很贴心。但是也可能是德系车开多了，第一圈没试出感觉，网上看到有人说的变速箱的平顺性不够也没试出来。所以试驾专员回来之后我就要求了第二圈，第二圈全程空气里都弥漫着尴尬的氛围，我自己都内疚了，感觉给试驾专员带来了很多麻烦，他告诉我，很多人买车连试都不试的也很多，像我这样试驾两圈的，不多。还是熟悉的味道，还是熟悉的驾驶感虽然试驾的过程很坎坷，让人生气，但是客观说，车是我喜欢的质感。试驾的这款是探岳X的最高配，也就是尊崇智联四驱版，TSI。网上看到有人写到探岳X的变速箱平顺性不够，专门细细感受了一下，并没有感受到平顺性差，倒是起步会有一点迟缓，不过时速上到30km/h之后就很麻利了。顶配车型上还配备了之前用在GTI等运动车型上的DCC动态底盘控制系统，销售顾问告诉我，这个不太好体验出来，除非进行深度试驾吧。也有网友提到悬挂硬的问题，不是什么大问题，给你一辆软绵绵的SUV，恐怕你也不会喜欢。空间够用，溜背造型没有过度牺牲后排空间现场让1米8销售坐在后排进行测试，腿部空间在1-2拳，顶部空间刚好够用。不过后排的座椅略硬，跟设计有关，跟SUV的本身基因也有关。后排座可以全部放倒，后备箱空间也基本够用。

优点和缺点

优点，颜值绝对算得上大众车里最美的SUV了，配置比普通版的探岳略高。缺点，价格太高，提车需要等，起步的时候稍微有点迟缓，座椅整体偏硬。销售说是跟填充物有关，我觉得设计也有些问题，看起来像平平的板凳。除了一个大溜背，驾乘感和普通探岳都没什么大的区别。