文/夏天

像是世界上寿命最长的鸟类-鹰想要重生，必须经历敲掉鸟喙、拔掉指甲和羽毛的痛苦蜕变过程，方能返老还童、涅槃重生。除旧革新，一汽奔腾正在自我革命中，向轻资产、创新创业型公司转型。

一汽奔腾轿车有限公司（以下简称“一汽奔腾”）的改革始于年，那时，中国汽车市场进入下行期，不少品牌遭遇市场无情淘汰。居安思危，一汽奔腾品牌顺势而起，拉开自我改革的大幕。

从上到下梳理奔腾品牌的定位和规划、围绕市场需求与变化搭建更有针对性的研究部和客户关系部，进行渠道焕新，以及”资产置换”……一系列“快而准”的改革举措让奔腾品牌逐渐焕新。

“做奔腾是极大的考验。”一汽奔腾公司的高管曾直言改革的难度，“要迎难而上。”。自年以来，在一汽集团的谋划和支持下，一汽奔腾先后经历三次重大调整，致力向轻资产、创新创业型公司转型。

“将改革深化到底”，在“十四五”开年，奔腾品牌15周岁生日这一天，一汽奔腾发布全新品牌战略，启动了覆盖产品、技术、生态、服务等多个领域，更具深度和广度的改革。

新一轮自我变革

“伏久者，飞必高”。在古人的哲学智慧中，蛰伏是向上奋起的重要前提。蛰伏期会遭遇煎熬、折磨,甚至会被看轻,但实际上是扎实基础和积蓄力量的时期。

奔腾，这家既经历过自主高端辉煌，又尝到了发展低谷期阵痛的中国品牌，历经蛰伏，有望在智能化、电动化时代趟出一条逆势上扬之路。

这样的论定并非毫无依据。作为一名长期跟踪观察奔腾品牌的业内人士，笔者见证了奔腾品牌在年中国汽车业进入下行期后毅然推动品牌和产品年轻化，见证了在年中国汽车业遭遇特殊时期的苦练内功。

年5月18日，笔者更是有幸见证了对奔腾品牌意义非凡的一天。这一天，奔腾品牌迎来战略性更新，一汽奔腾重磅发布覆盖产品、技术、生态、服务等多个领域的品牌战略规划。

在成立15周年的时间节点上，一汽奔腾发布“全新的品牌战略”，意在在电动化、智能化时代搏一个新未来。

那么，奔腾品牌的新未来到底是怎样的？

“不要因为走的太远，而忘记为什么出发”，当下的奔腾品牌需要“回归初心”。

时光回到年，在很多自主品牌徘徊在入门级轿车这一低端市场时，一汽奔腾便以“C”这样一款中高级轿车入局。如今，虽然时移事迁，市场环境已经迥然不同，但不变的是“买得起、用得住、有尊严的汽车”的追求，这正是当时奔腾品牌的初心。

比起为用户打造“买得起、用得住”的座驾，“有尊严的汽车”是用户精神层面更高的追求，这意味着产品不仅要给予消费者良好的驾乘体验，还要满足其对科技感、年轻化、艺术品味等多方面的追求。

以“用户为中心”，深刻洞察消费者需求，一汽奔腾决心改变过往以“性价比”夺取市场的策略，着力推动品牌向上，并将品牌定位更新为“中国主流汽车市场的中高端品牌”。

从以往其他品牌的实践来看，推动品牌向上并不容易，即使投入极大的时间、人力、物力，也不一定能在短期看到效果。“明知山有虎，偏向虎山行。”由此可见，奔腾品牌所做出的并不是“短期功利主义者”的选择，而是长期的战略目标。

品牌定位确定，随之于年10月启用的“世界之窗”LOGO迎来全面升级，在传递年轻、精致、有格调的品牌内涵之外，全新设计更兼具科技感、未来感。

为了实现这一目标，一汽奔腾还构建了五大子品牌，分别为领先的技术品牌、贴心的服务品牌、共融的生态品牌、温情的公益品牌和专属的定制品牌，旨在通过五大子品牌形成的合力推动品牌向上。

产品与品牌往往是相互影响的，品牌向上必然会推动产品向上，在市场上更具有竞争力。相应的，拳头产品也会反过来推动品牌向上。

为了助力品牌向上突围，未来五年，一汽奔腾将加速完成主流市场产品布局，形成轿车、SUV、MPV产品的全覆盖。年完成SUV、轿车等6款产品布局；年至年，以每年两款以上的全新车型的推出速度，完成8款传统能源产品，以及5款新能源产品的布局，将覆盖A00到B级的总规模达到万辆的主流乘用车市场。

技术是产品的基石，也是品牌向上的保障。在技术领域，一汽奔腾形成了特有的竞争力，打造了“智控平台、智擎动力、智悦平台”三大平台，并已经覆盖全系产品。

据悉，以FMA架构和FME纯电架构，打造无限方程“智控平台”,产品性能达到国际领先水准；以15TD/20TD发动机和7DCT变速箱构成的高效的传统动力平台和全新开发的多合一电驱系统，构成了“智擎动力”平台，可持续提升产品动力性、经济性；对基础架构、座舱系统、网联服务和人机交互进行垂直资源整合，构成了“智悦平台”。

同时，一汽奔腾还将推动渠道升级来适应全新品牌定位，以及助力销量目标达成。渠道布局层面，一汽奔腾计划，加快渠道由4S向NS转型，围绕客户体验要求，为客户打造赏车、购车、用车、换车一站式的完美体验。

变则通，通则达

为什么要变革？

“适者生存”、“变则通，通则达”这些朴素的哲学智慧便回答了一汽奔腾为什么要变革的原因。知道“为什么”要做，才能一直坚持，直至目标达成。

时光回到15年前，彼时，也就是年5月18日奔腾品牌刚刚创立，赶上了中国汽车工业的“黄金十年”。这一时期正处于产业飞跃期，在中国加入世界贸易组织（WTO），国家提倡轿车进入家庭的背景下，跨国公司在中国排兵布阵，自主品牌迅速发展，新车型、新技术如雨后春笋。

那时，虽然市场上有多家企业，由于市场处于增长期，车辆基本上不愁卖，中国汽车业和自主品牌可谓是一路高歌。

5年至年间，中国汽车销量及占世界汽车总销量的比重逐年增长，并于9年一举超越美国成为第一汽车大国。在此期间，多数自主品牌都发展的顺风顺水。年至年，一类自我标榜为“造车新势力”的企业如雨后春笋般在全国各地出现，新能源赛道因“新势力”备受资本