奥迪R8是奥迪收购兰博基尼后打造的首款进入3秒俱乐部的超级跑车，配备V10发动机的R8可在3.8秒内从静止加速到公里/时，从而使奥迪一举成为有能力制造世界顶尖超级跑车的厂商奥迪R8在年上市，并将奥迪车厂30年来的创新都凝聚于此，如全铝车身、缸内燃油直喷、四轮驱动等，全集结于R8上。制造奥迪R8车身的铝合金材料是从美国进口的。它的V8和V10发动机则是往匈牙利的奥迪工厂制造好后送来的，最后在德国经过车身焊接、车身喷涂、整车总装等工序打造出全铝车身的超级跑车。由于全铝车身的重量只相当于钢架车身的一半重，因此使整个车身重量减轻了公斤。一、布局方式:好比拿枪的对付拿刀的奥迪R8的发动机不是在德国制造的，而是在匈牙利的奥迪工厂制造好后运到德国的。因此，在R8工厂只需要完成检测工作就行了。虽然在匈牙利出厂前已经做了检测。但到达总厂后还要进行一个多小时的检测，检测项目包括机械运转、点火系统、燃油消耗、电气系统和所有传感器等。在检测时要把发动机转速拉升到转/分，发动机内部温度要达到摄氏度，排气歧管都变成了红色。等发动机冷却后便移往组装线。此时距打开发动机包装已超过两小时。发动机将被装入车身的后部，但在后轴与座椅之间的位置.也就是“后中置”形式。这与许多超级跑车的放置方式一样。F1赛车就是这样放置发动机的。这种放置发动机的方式也简称‘中置”式的。但由于是放在车后部，因此又称为“后中置”，以区别于将发动机放置在前轴后的“前中置”式。后中置式发动机布局可以使驱动轮(后轮)拥有最大的抓地力，使加速及过弯时的表现更加优异。在汽车设计中，用中置发动机的布置方式来提高车辆的操控性，就像是拿枪的对付拿刀的对手。奥迪R8采用后中置式发动机、四轮驱动方式。之所以没有采用纯后轮驱动式布局，是因为奥迪是“打死也不生产后驱车”，即使像其他超级跑车那样将发动机放置在车辆后部，但也要弄根传动轴往前轴分配一小部分动力。二、利用仿生学设计车身结构如果把车身材料的制作作为R8旅程的初始，那么R8最早应是始于公里之外的美国爱荷华州的美国铝业工厂。在这里，制作R8车身所用的铝合金(铝中加入镁和硅等金属)就是在那冶炼成型并制作成只有1厘米厚的薄板，然后卷起来再运送到德国奥迪R8工厂，冲压成型为R8的各种车身部件。在车身焊装车间，技师们完全用手工焊接R8的全铝合金车身。由于其他汽车厂商很少采用全铝车身构造，而奥迪早已在A8等车型上采用铝合金，因此奥迪拥有不少与铝车身焊接相关的专利。在车身骨架构造上，奥迪采用了一些仿生设计，将车身铝梁的内部结构设计成鸟骨式，以保证车身的安全性。三、三段车身组合焊接成一体焊接铝材很有挑战性。铝合金的熔点比钢铁低，所以技师施工时要快而准，稍一耽误就可能烧穿金属。车身焊接技师将车身分成前舱、中舱和后舱三部分分别进行焊接，然后再把它们组合焊接往一起。技师先开始焊接前舱。在中后置发动机的汽车上，前舱实为行李箱。焊接技师使用的焊枪温度高达摄氏度，几秒内就能把金属熔在一起。熟练的焊接技师只用半小时就能把前舱焊接完成。接着技师要焊接中央的驾乘舱。输送机把要焊接的部件置于胸部高度。这样，焊接技师施工时的姿势最符合人体工程学。然后再焊接后舱。三段车身都焊好后技师们再将三段车身焊接为一体。这也是车身焊接工序中的重中之重。此时车架已有了车的形状。如果发生车祸，车头和车尾的铝梁能量缓冲设计像是手风琴那样溃缩，吸收掉巨大的碰撞能量，防止驾驶舱照单全收冲击力道而伤害车中驾乘人员。下一步是焊接质量检测。检测人员使用断层扫描仪检查每个组件在空间位置的精确度。95个激光传感器仅需5秒便能检查结构中共个点。这种检测手段能侦测到小至人类毛发百分之一的瑕疵。以上介绍的只是车身骨架的焊接。当骨架搭起来后，就是在骨架上“贴皮”，也就是将车身蒙板（当然也是铝质的)焊接在车身骨架上。此时R8的独特车身线条已显现出来，开始像是一辆车了。已贴好皮的车身还必须进行钣金缝隙测量，最大允许间隙是1毫米。在离开车身车间前还有最后一个步骤：车身打磨。在此由经验老到的技师完成车身作业。他们磨砂、抛光、修平，消除任何丝毫的不完美，因为再小的瑕疵到了烤漆时都会变成大问题。R8铝车身从铝合金板材到现在己经两天，下一步要对车身进行喷漆。四、4天才能走完车身喷涂流程R8的喷漆操作与车身打造方式截然不同，在这里几乎全部采用机器人操作。即使这样，也要分5道工序、花费4天时间才能完成喷漆作业。机器人可为R8涂上9种颜色，如果客户需要，甚至可以喷涂成任何颜色。毫不例外，喷涂的第一道程序是先让R8洗个电泳澡，除去车身钣金上的油垢等，并涂上防锈涂料。输送机把整个车身浸入槽中。槽里面是45万升的静电涂料。安培的电流通过静电涂料使涂料带正电，同时让R8车身带负电。结果，当车身浸入涂料时，静电涂料因为磁力紧紧地吸附在车身上的每个部分。浸泡4分钟后，车身变成暗灰色，从静电涂料中浮出。等把车身从涂料中“捞”出来后，用水冲去多余的涂料。然后把车身送进烤炉烘干，以摄氏度烘烤20分钟后进行冷却。第一道工序结束。从现在起，稍有灰尘或细微的瑕疵都将毁掉R8的漆面。所以员工进入烤漆室之前务必穿着防尘衣。灰尘是烤漆作业中最大的敌人。除了灰尘，技师还不能用发胶或油性乳液，因为那也会造成漆面瑕疵。在进行底漆喷涂之前要把车身仔细“刷”一遍。现在国内外最通行的办法都是用鸵鸟羽毛刷。就像进入电脑洗车房一样，滚动的驼鸟羽毛刷可以刷到车身外部的各个细节，确保车身一尘不染。鸵鸟毛的表面区域大，吸附灰尘的效率超高，而且比较环保，避免使用更多的化学清洁剂。第二道工序结束第三道工序是机器人为车身喷涂底漆。先喷涂车身内侧，然后是外侧。用机器人喷涂有助于减少涂料浪费，喷漆的速度也快过人工。机器人的喷嘴l以高速旋转，每分钟达7万转。喷嘴雾化涂料粒子，同时顶端有电极让涂料呈正电，车身带负电，这样可以避免涂料在空中胡乱起舞，可以使涂料更均匀地涂在车身上。第四通工序是为R8喷涂面漆，也叫色漆。仍然是由机器人操作。面漆喷涂之后是为车身喷涂一层清漆层，它可以使车身更有光泽，并能保护漆面。最后一道工序当然就是喷漆品质检查了。在透亮的日光灯下，烤漆技师仔细检查R8车身，寻找有无颗粒和滴痕，直至达完美效果才算合格。从白车身进入喷涂车间，到光彩照人的R8车身出现，整个车身喷涂工艺需要4天才能完成。五、组装一辆R8需要两天时间奥迪R8并不在奥迪总部英戈尔斯塔特生产，而是在德国的内卡尔苏姆的奥迪工厂生产。这里还制造我们熟悉的A8和A6等车型。超过人在此工作，但只有多人有资格参与R8的组装工作。这里平均每个工作日仅生产20辆R8，组装工作大部分都以手工完成。与制造大批量的汽车相比，用工人来打造小批量生产的超级跑车更有效率。因为这些挑选出来的R8技师个个技艺高超，他们也比机器更有弹性。他们能在较小的空间里专心打造，精工制作。R8的组装线共分14个工作站，往每个工作站上停留将近30分钟。完整走完所有组装程序，或者说从头到尾组装一辆R8，需要两天时间。车身进入组装区后要先吊放在高度可调的架具上。这样可以方便工人处理车身的任何部位。技师还要先移除车门，这是为了更方便地进入车内施工。每辆R8都是按订单生产的，订制手册就放在技师随手就可拿到的地方。每辆车的订制手册内容都不相同，它详细记录每位客户的特定要求。1号工作站的主要工作是把繁杂的电缆线路穿越车身。这些线路负责将电源及电信号等送电至电气系统、发动机、喇叭、灯光、方向盘和仪表板等。车身来到2号站后，将装上助力转向盘、制动系统、操作踏板，以及燃油管路等。在3号站，技师装上90升容量的燃油箱。R8超级跑车用每升汽油可跑8公里，比多数跑车都省油。在一般量产车型的组装站点，两分钟就能完成本站的组装工作。而每站组装R8的时间则是半小时，就是说R8在一个工作站要停留半小时后才会离开。每站都有计时牌以倒计时的方式提醒技师。平均每个工作站需要组装多达50个零件，平均要动用12种工具。当然，组装顺序还不能改变。因此只有最有经验的奥迪技师才有资格打造R8。需要许多细微调整，还要有许多爱，才能精细地用手工组装车子。这里的技师们组装车辆已有20或30年经验。信不信由有，R8工人一半以上超过了40岁。组装线走到4号站，在这里要装上仪表板和车速表。奥迪R8共有超过个零件。为了能更有效地顺利组装，并让技师们专注于组装而不是找对应的零件，每个工作站都有一个“购物员”，他会去奥迪所谓的“超市”去组织所需零件，然后放置在组装技师旁边。发动机在进入组装线之前已测试过，并在次组装线上预先和变速器组装成一体，组成R8的动力系统。因此，在总装线上技师们只是把车身与动力系统进行“结婚”。当然，这也是总装线上最重要的工序。在将动力系统和车身组合后，接着技师们还要为R8装上独特的干式油底壳。这种机油润滑系统在发动机两侧各有一个机油泵，不论车身做如何倾斜，它都会保证发动机拥有良好的机油润滑工作状态。更重要的是，干式油底壳可大幅降低发动机的重心位置。进而降低车子的重心，提高车子的手操控能力。现在该装配R8的四驱系统。在正常行驶之下，R8把大半动力分配给后车轮。但如果需要，R8的四驱系统会增加动力输出给前轮。这可以提高R8的转弯、爬坡以及起步等性能。传动系统安装好后就要安装R8独特的电磁减振器。R8减振器内装有电磁流体，通过改变其电压的大小来实时调整减振器的阻尼系数。在9号站，技师们组装车尾部件，如后保险杠、发动机盖，以及尾灯等。R8组装线上各站均以人力完成，只有一站例外。在这里，要用机器人替挡风玻璃上胶。但随后便由技师接手安装至车上。接下来是安装蓄电池、前保险杠、安全气囊、座椅，以及后尾翼等。在10号站，四圆环标志装在车上，并重新把车门装回车身。然后为R8装上轮胎，准备着地。在最后一个组装站，R8首次靠自己站到地面。在这里要为R8加上汽油、机油、冷却液等油液。然后是检查电力系统、灯具和助力转向盘等。最后，技师要首次试驾。但不是上路，而是上测功机。这也是组装车子的最刺激一步。技师毫不客气地把R8加速到公里/时。在此检查转向、变速器和制动等系统。8天前R8还只是铝材，但现在就要上路进行最后的测试了。当然，要达到百分百满意才会交给买主。一辆V10发动机的R8超级跑车，在中国至少要花费万才能买到手。

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