10月26日上午，此前酝酿许久的速腾车主维权行动在全国多个地区大规模爆发。据微博网友发布的图片显示，不仅多地的一汽大众4S店被车主“占领”，就连一汽大众长春总部的大门也被维权车主堵住，现场停放着多辆贴着标语的速腾车型，维权车主近百人。

（舟山维权现场）

记者从一汽大众内部人士了解到，该公司早前已经获悉26日的车主维权行动，并已通知各地的4S店，要求不与车主发生冲突。有业内人士分析，此次维权几乎会成为大众在华的转折点，一汽大众一直以来的傲慢，在这次维权中不再好使，反而引起消费者更多不满！由于维权影响到一汽在华销售，各地一汽出现不同程度亏损，有些4S店也工资都发不出，在此，提醒一汽大众的车主，回店消费请务必审核清楚每项收费后再签字买单，否则有可能会吃亏！

对于此前大众关于速腾事件的回应，不少维权车主并不买账，认为延保并不能解决问题。截至发稿，一汽大众并未就此事再做出官方回复。

维权车主集结，一汽大众长春总部大门遭堵

26号上午8点开始，“速腾车主维权”逐渐升为微博热门词汇之一，众多网友通过微博发布全国各地速腾车主的维权情况。根据图片显示，一汽大众4S店成为“重灾地”，包括我们舟山在内，潍坊、镇江、西安、沈阳、大连、成都、扬州在内的全国多个城市的速腾车主组成车队，集结在各个一汽大众4S店门前，拉着横幅，讨要说法。

不仅如此，一汽大众长春总部的大门也被维权车主堵住，现场停放多辆贴着标语的速腾车型，聚集着近百名维权车主，多名保安和民警在现场维持秩序。

镇江车主李先生向记者介绍，自己是通过此前疯传网络的“全国百城巨浪来袭26日维权集结号”海边获悉此事，并加入维权队伍。“我们今天早上8点左右集结，一起开往一汽大众4S店，沿途有警察随行”。

李先生称，他在朋友的推荐下，于去年2月购买了一款白色速腾1.4T顶配版，落地价超过18万元，自从听说速腾悬挂问题后，开车时始终提心吊胆。“我们希望大众能有个说法，不是单单延长质保就可以解决的”。

中午12点左右，记者拨通了一汽大众的售后服务电话，并根据语音提示选择了“2、大众”。随后语音提示称，“速腾召回问题请按‘1’，其他问题请按‘2’”，当记者选择速腾召回问题后，人工客服长时间处于繁忙状态。

一汽大众回应无效，总部安保人员加班戒备

记者从一汽大众长春总部内部人士处获悉，虽然早已在网络上看见了关于车主维权召集的相关海报，但维权人数之多，范围涉及之广还是超乎了他们的想象。

该消息人士透露，一汽大众在早前已经通知全国的各大4S店，要求不和维权车主发生任何冲突，尽量安抚车主情绪。另外，不少一汽大众长春总部的安保人员都接到了上级通知，要求26日加班，确保总部秩序稳定。

根据此前在网络上流传的一份大众关于车主维权行为的“应对通知”显示，在车主发布维权集结令后，大众方面要求各区域服务总监取消休假、积极与警方联系、及时反馈用户信息。并且，“如果有车主提出自费安装独立悬架，则告知因技术原因无法满足”。

其实，早在26日上午大规模的维权行动爆发前，大众就已经就速腾事件作出了官方回应，称将会为装有耦合式多连杆后悬架的速腾车辆提供延长10年保障的服务。不过，大众方面仍坚称，速腾的产品质量并没有问题，召回只是代表大众对中国消费者负责的态度。

据悉，此次中国市场涉及召回的年5月至年5月生产的新速腾车型总数超过56万辆。大众方面表示，目前收集到的速腾后悬架弯曲或断裂事件共55例。

质检总局认定难，曾建议更换独立后悬架

目前，关于速腾是否存在产品质量或设计上的缺陷，国家质检总局缺陷产品管理中心的资深汽车专家王凯明在接受媒体采访时表示，目前并未掌握足够的证据，后轴纵臂弯曲及断裂的原因还需要进一步认定。

但王凯明坦言，曾建议一汽大众将速腾车型更换位独立后悬架，但最终因改动难度较大而放弃。在王凯明看来，目前安装金属衬板的打补丁方式，“只是现阶段的一种处理方式”。

下午4点左右，记者再次拨通一汽大众客服电话，客服人员表示召回范围内的速腾车辆将于年2月进行预约召回，召回车辆将安装金属衬板，额外增加车辆的行驶稳定性。

25日，一汽-大众正式对外宣布，为耦合杆式后悬架提供10年保障。这是近日速腾宣布召回以来一汽-大众官方首次对外回应。

一汽-大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司宣布

为耦合杆式后悬架提供10年保障

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