倘若质检总局的调查坐实了一汽大众速腾“断轴”属于大规模质量缺陷，那么这将证明，为了节省成本，一汽大众曾置中国消费者的利益乃至性命于不顾，在并未对产品进行严格验证的基础上就对产品进行了减配处理。

对于一汽大众来说，这可能是一次颇为尴尬的“公关”经历。

8月14日，国家质检总局对外披露，将正式启动对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查，并称这是“近期消费者反映较多的问题”。质检总局表示，其已经约谈了一汽大众，并要求后者“尽快解决消费者反映的质量问题，积极配合缺陷调查，切实保护消费者人身财产安全”。

这本是一次正常的缺陷调查。不过，颇具讽刺意味的是，就在质检总局公开宣布对速腾“断轴”启动调查之前的半个月，对持续发酵的速腾车主维权事件，一汽大众曾发布一个态度极为强硬的声明，一汽大众称“速腾的后悬架断裂的问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题”，并明言将对“那些有意散布不实信息者保留追究法律责任的权利”。

这可真是搬起石头砸自己的脚。虽然在质检总局启动调查之后，一汽大众已在







































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