10万就能买明明是最便宜的大众SUV,_一汽成就

10万就能买明明是最便宜的大众SUV,

一般认为，经济不佳的时候，

就会流行“无印良品”，

日本的“MUJI”就诞生在90年代

泡沫经济破裂后的时期，

中国的类似品牌也是很多的，

比如“名创优品”、“Nome”…

另外，在电商层面，“网易严选”

“京东京造”甚至小米

也是类似的模式……

这类平台打出的口号是

“XX大牌的供应商供货”

比如“Gucci供应商的太阳镜，块心动不？”

“香奈儿供应商的同款香水，50块便宜不？”

……

对那些不想为品牌额外付费，或者说钱包不够鼓，但还对生活品质有高要求的朋友来说，就真的挠到痒处了。虽然，他们心中要清楚，所谓的大牌同款，可能只是一种心理安慰，但即便是差那么一点，但价格只要几分之一，甚至十几分之一，那绝对是超值啊！

汽车有没有“无印良品”？

嗯，铺垫了这么长，本文还是要聊车的，那么问题来了，

汽车界有没有无印良品呢？

可能，下面这个品牌就是答案了！

至少，他们想让消费者就是这么认为的！

这就是今年才刚刚诞生的捷达品牌，

“上了年纪，也没技术，没设计，不时尚，不个性”，就只有一句“皮实耐用”口碑的捷达车型，就能用来做品牌了？

那和没品牌也没什么区别吧！

这就像极了文章开头说的“无印”了，

一汽大众供应商“同款”打造，因为不挂大众车标，所以价格便宜，特别超值，所以，你值得拥有！

这就是捷达品牌

目前给人传达的印象！

但我们也分析过，所谓的“同款供应商”，那都是忽悠人的，价格便宜了这么多，还想要相同的品质，天底下哪有这样的好事！

那么，这个“捷达”到底在哪里不如“大众”了呢？下面，就要“解剖”一款刚刚上市的SUV车型，来一探究竟了！

这就是一汽-大众捷达VS5

这是“捷达”品牌下的

首款车型。

外观并不惊艳

一款全新的紧凑级城市SUV车型，出自大众的MQBA1平台，说这个大家也没概念，总之就是一款和大众探歌差不多大小的SUV。

那么这会不会是一款

大众探歌的“无印”版本呢？

也不完全是，因为都出自MQB模块化平台，在大部分的技术上和设计上是想通的，但受益于模块化平台的灵活性，某些参数上还是有区别的。

比如，车身尺寸上两款车型就有较大的差异，捷达VS5虽然长宽高都占优，但轴距上却小了不少。

因为要追求“低定价”，捷达VS5在很多方面，都体现出“成本控制”的一面。

首先，在设计上，虽然风格和大众有较大的不同，但整体的成熟度并不高，颜值不够高，侧面依然能看到大众的影子，在前大灯和车尾灯的设计上，虽然采用了LED，但点亮后并不惊艳。连雷达的探头都是最简单的三探头，差了点意思。

内饰很大众，但更显廉价

外观设计上很节约，内饰就更是如此了，大部分设计都照搬了大众品牌。但出于成本的考虑，用料上大量采用硬质材料，做工上也和大众有一定差距。

皮质座椅虽然采用了双色搭配以及和车身同色的缝线，但皮质材料以缝合处的粗糙都能看出档次不够高。

配置仅仅够用就好

高配车型会配备一块8英寸的中控屏，互联系统还是不错，毕竟，软件的复制不需要太高的成本，人机交互系统支持苹果的CarPlay和百度的CarLife，做到这一点，手机就能派上大用场，车载多媒体配置也就不重要了。

安全配置一直是大众的卖点，高配车型有ESP和胎压检测系统，而如果要控制成本，神马车道偏离警示，主动刹车，盲点监测系统应该就是“阉割”的对象，不过，高配车型还有拥有ACC自动巡航的，这个要点赞！

空间是个不错的亮点

空间是一个相对成本不高，但又能显著提升竞争力的项目，这在捷达VS5上得到验证。据媒体实测，cm的乘客，后排头部有一拳，腿部有两拳的空间，这个表现相当不错了，至少比探歌要强！

动力平庸，但很省心

动力总成上，毫无疑问，照搬大众配置是最省心，成本最低的选择。

捷达VS5搭载一台1.4TEA发动机，最大功率马力，这没啥可说的，但与大众探歌不同的是，变速箱没有采用7速DSG，而是采用了爱信的6AT变速箱。这倒是挺意外的！

虽然7速双离合变速箱在换挡速度和燃油经济性上有一定优势，但要比可靠性和平顺度，爱信的6AT显然更胜一筹，老刘觉得，为了可靠性，慢一点算个啥，我站6AT。

作为定位中低端的SUV，四驱版也就没有必要了，捷达VS5只有两驱版本。而从实测驾控体验上来看，在底盘厚重感和紧致感上相比大众还有一定的差距，这可能是成本控制的后果，比如，车身刚性降低了，或者底盘零部件的标准也有所降低。

可以说，捷达VS5算不上大众探歌的“无印”版本，除了没有大众的车标，整体的标准也要低一些，更好地控制成本，以求得一个有竞争力的定价。

卖多少钱合适呢？

目前国产大众探歌1.4T车型的定价为14.98万元起，目前终端全系让利3万元，实际售价11.98万起，是一款典型的“高定价高优惠”车型，套路有点多。

在看捷达VS5，如果大众车标值1万，减配“阉割”再降2万，老刘觉得捷达VS5定价在11.98万起，甚至更低一些，会比较合理。这就和优惠后的探歌价格相同了，相同的套路，优惠三万，实际最终售价9万多起，价格上的优势就体现了。

目标直指同价位自主品牌SUV哈弗H6、吉利博越，长安CS75等车型。

捷达VS5的优势在于大众的技术底子，以及大众隐形的品牌背书。

你需要占这个便宜吗？

捷达VS5目标人群是

那些迷信合资品牌的消费者，

认为自己只是买了个

没有logo的“大众”，

依然比自主品牌“高人一等”。

他们的想法是，

先用低价买一辆没有车标的大众，

然后自己花几十块给换个大众标，

感觉赚到了好几万！

既省了钱，

“高级品牌”的面子也有了，

想想，做梦都会笑醒呢！

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