迈腾和雅阁这两款都是目前国内在售的比较火爆的主流中级车。但一个是德系，一个是日系就注定了，他们的使用风格以及驾驶体验是完全不一样的，包括车辆的卖点也截然相反。我们今天就来聊一聊，迈腾和雅阁他们各自的优劣。以及作为普通消费者的我们，如何进行选择？

对老款迈腾有了解的朋友就应该知道，此前老款车型采用的是.8T发动机，而新款车型之后，迈腾就使用上了EA.0T低功率版本的发动机。虽然在功率输出方面，会比雅阁TURBO.5发动机来的弱一些，但雅阁发动机的弱势在于扭矩太小。这是本田一系列发动机的老毛病往往将发动机功率调得非常大，但是扭矩却非常小。如果两台车放在一起比较加速能力的话，这就会出现一种情况，前半段，.5T雅阁会将2.0T迈腾甩在身后，但是进入到中段加速之后，雅阁的加速性能反而会出现疲软，迈腾也能轻松的将雅阁甩在身后。总结一句话就是，雅阁胜在前期加速，迈腾则在后期表现。

而迈腾的加速性能，不仅来自于发动机扭距更大，同时也是由于匹配的双离合变速箱的"功劳"。迈腾使用的是7速湿式双离合变速箱，换挡节奏快，效率高。而雅阁则使用的是一台CVT无极变速，性能相对DSG会比较低下，尽管雅阁的.5T发动机表现的已经非常不错，但是在变速箱的拖累之下，败在迈腾之手也就显得再自然不过了。

其实雅阁虽然是日系中级车的代表，但其底盘调教并没有继承日系车普遍偏软的毛病，反而是比较偏硬的状态，这和迈腾的底盘调教风格反倒非常类似，都属于比较适合驾控的车辆。所以说无论是在极端路况下的操作，还是急加速下的底盘反馈，两者都存在着比较类似的底盘调教风格。然而这种风格也只能说是类似，因为本田已经把真正符合驾控的底盘调教方式用在了INSPIRE车型上，在雅阁车型上的调教充其量也只是为了更加符合雅阁自带的部分运动风格的特质而已。

此外无论是迈腾还是雅阁，在车辆的静音效果上做的都比较差（在这一点上，无论是日系还是德系，普遍都没有发挥出该品牌自身应有的实力，相反美系车在这方面做的倒是非常的成功）。雅阁是一台家用定位的车型，静音效果做得不好，多多少少可以理解。作为商务座驾的迈腾，竟然在NVH性能方面表现的非常差，这就很让人费解了。不过如果是拿两车型进行比较的话，迈腾的静音效果，显然还是可以让人接受的。起码迈腾车内的乘客，不会听到像雅阁在行驶过程中传来的胎噪和风噪。

车辆在高速上行驶，有一个配置对于司机在开车过程中的帮助是非常大的，那就是自适应巡航系统。相信有过高速驾驶经历的人都明白，车辆上有自适应巡航功能对于驾驶舒适性的帮助有多大？功能开启之后，可以完全解放驾驶员的双脚，能够很大限度的减轻驾驶负担。

很奇怪的是，雅阁TURBO竟然标配了这套系统，按照本田以往的配置风格来说，旗下车型很少会上此类的科技安全配置。反倒是迈腾只有顶配车型才有，这对于迈腾是一项非常严重的失分项。要知道目前中国的汽车市场上，很多国产品牌，甚至是合资品牌，都大量上马这个功能配置，而作为一汽大众商务轿车的典范，迈腾竟然只有在最顶配车型上才能找到这一配置，这不得不说是个非常不明智的决定。从我个人的角度来说，我的建议是要选择带有自适应巡航，这个配置的车型显然，在这种要求之下，雅阁会更适合我的选择。