奔腾B30已经上市一个月，未来将会在实际上替代原来一汽欧朗的位置，但又与更高级的B50终端售价有所重叠。那么奔腾B30是来补欧朗的坑，还是挖B50的墙角呢？

奔腾B30是一款自主品牌入门级紧凑型车，也就是一台廉价车，满足的是入门级消费者需求。新车售价与几年前一汽推出的欧朗相重叠，但是产品力更强，看来B30是要补上欧朗当年没有占领的入门级市场。而事实上，现在B30最大的竞品车型却是奔腾B50。

一汽奔腾曾经凭借上一代B70车型在中型车市场上真正的火过一次，而且凭借马自达6的技术背景。使得奔腾品牌诞生之初就逾越了自主品牌10万元天花板，时至今日自主品牌轿车都鲜有能够突破10万元天花板的车型。

而就在11月刚刚上市的奔腾B30却突破了“下线”售价一下子降到了7万元。当然这也不是奔腾第一次下探，换代后的新款奔腾B70上市后售价区间就已经下降到了自主品牌B级车普遍的10万元区间。

按照一汽奔腾的规划，B30上市后将与在售的B50/B70/B90形成“双A双B”的产品布局。也就是说现在奔腾在紧凑型车和中型车市场上都各有两款定位不同的产品。

再加上紧凑型X80奔腾品牌现在有5款车型。未来奔腾还将推出包括换代B50、新款X80、MPV已经全新SUV在内的8款新车，还将会投放新能源车型。

乍看来，奔腾B30的推出似乎是为了扩展低端市场。但也可能是一汽轿车自主品牌的无奈之举。

一汽轿车自主品牌早在几年前就已经形成了高端红旗、中端奔腾和低端欧朗三大品牌的布局。当年推出了欧朗三厢和两厢车型，尽管是定位小型车，但售价与现在的奔腾B30在同一区间。欧朗上市后销量一直很低，近两月甚至只有每月10台的销量。B30的推出似乎可以说在暗示欧朗品牌和车型将会淡出市场。

相比欧朗用老捷达的大众PQ32平台，B30出自老宝来的PQ34平台就显得厚道了不少。这也是奔腾车型第一次采用大众技术平台开发产品。

以往奔腾X80、B50和老款B70都出自老款马自达6平台，而B90和新B70均出自马自达睿翼平台。B30的动力系统虽然也号称是自主研发，但业内普遍认同其源自大众EA系列。

面对持续走低的市场表现，也许推出全新车型会是挽救局面的一种办法。但老旧的平台技术是不是真有机会呢？别忘了B50终端普遍有2-3万元的优惠，面对优惠后的B50，B30是来打B50脸的，还是准备被自家兄弟B50打脸。

客观地讲，奔腾B30确实比欧朗进步了很多，无论是自身产品力还是换上了奔腾的品牌外衣。

且先不说在国内紧凑型车销量鲜有增长，自主品牌轿车市场份额不断降低的大背景。但就说奔腾自己的产品线来说，在轿车已经有紧凑型和中型车之后当务之急难道不是先推出最受市场欢迎的SUV车型吗？

X80毕竟已经不再受市场欢迎，而小型SUV增长迅速，如果将B30的技术平台开发成一款小型SUV可能才是更适合市场需求的产品。

除了在自己的产品体系中找好位置，与同级别，同价位车型的横向比较其实是很重要的。B30如果没有十足的诚意恐怕未必能够打动消费者。B30起售价在6.98万元，顶配车型售9.28万元。

售价只能说是符合产品定位，毕竟很多入门级的紧凑型车也在这一区间。但包括包括长安悦翔V7、长城C30、吉利远景、海马M3、风神S30等都更具价格优势。

如果不考虑售价，B30有什么优势吗？

犀利的外观设计和全系标配中控大屏幕、蓝牙电话确实不得不说。

笔者认为外观设计是B30最大的亮点，毕竟如此中庸的品牌好像是突然年轻了一把。

至于所谓全系标配的中控大屏幕、蓝牙电话倒是不假，但由于售价并不具备优势，包括悦翔V7等竞品车型在内，同价位车型很多都已经配备了中控显示屏，甚至好多处许多更加实用的配置。在铝制发动机已经很普遍的今天，B30仍旧配备的是铸铁发动机。

奔腾B30目前来看，在同级别车型中没有哪一项是处于明显优势的，各方面都相当平庸。

论动力、配置丰富和性价比都不及悦翔V7，论空间有不及景逸S50，黑科技配置也比不上比亚迪速锐。甚至在实用性配置和做工上跟没法和同门B50相比。

笔者再次提醒，同样定位自主品牌入门级紧凑型车的其他车型售价更具优势，而B30的售价再加上5千元就足以买到主流的自主品牌紧凑型车了。如果拿奔腾B30和艾瑞泽7、新帝豪相比更是缺乏竞争力。

应该说B30的定位和定价都非常尴尬，在与竞争对手的比拼中优势本就不明显还要面对来自内部B50的压力。两车相比，看看各自的“师傅”就知道整体的质感了，毕竟是“宝来”对“马6”。

前面提到B30的外观是一大亮点，然而内饰却很可能成为自己最大的硬伤。内饰设计往好听了说叫简洁的风格，不客气的讲就是呆板且无新意。

考虑到定位就算是设计合格吧，但如果看看做工就会让人大失所望。内饰用料全部为低成本的硬质塑料，这在同级别中倒不是没有出现过。

但B30的内饰做工无论是视觉上还是实际接触后都会给人非常廉价的感觉。单单就内饰做工和用料来说B30确实不够厚道，不仅没法和同级别其他车型相比，连老款在售的B50都无法企及。这也就不难明白为什么B50尽管车型较老，但还是能够凭借售价优势和做工优势来参与和B30的竞争了。

当然还有很多消费者购车不够理性，喜欢凭借外观、内饰等等直观的感受来选择。

这部分消费者在现实中其实有很多，应该说B30只抓住了其中的一半，那就是炫酷的外观，然而内饰的粗糙确实让很多人难以接受。

写在

后面

想必，当初设计规划B30的时候肯定定位是一款走量的车型。然而从现在消费者逐渐从轿车流向SUV，入门级紧凑型轿车选择过于丰富的现状来看。恐怕B30未来的销量和营销策略都有待思量。

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长按







































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