7月22日，一汽-大众汽车有限公司通过官方微博发布了《一汽-大众汽车有限公司关于速腾后悬架的相关声明》，指出近期国内出现极个别速腾产品后悬架发生断裂的问题，经技术专家进行全面诊断后得出报告显示，属于极个别案例，并非设计制造过程中出现的批量问题。会按照三包规定保证用户权益。

　　详情见下图

　　就在一汽-大众发布声明前的7月19日，长春的速腾车主到一汽-大众销售公司楼前组织了一次关于速腾悬挂“断裂”的维权活动。据说选择这一天是因为有上级巡视单位到长春一汽巡视考察。

　　7月13日的合肥车展上，安徽的速腾车主也组织了大规模的“维权”活动。

　　再往前推几天，7月6日的深圳车展，深圳的速腾车主进行了“游街维权”。

　　速腾断梁是怎么回事

　　年上市的新速腾取消了独立后悬架，改为扭力梁非独立悬架，原因当然是为了节省成本，当时有人赞同，也有人诟病，但却无法改变这一事实。之后，有车主曝光在正常行驶中速腾发生后悬挂“断轴”，而且越来越多，速腾也有了“板车”的外号。7月22日，搜索速腾后悬挂维权群，可以轻松找到全国各地的数十个群，成员数千人。

　　案例：

　　据媒体报道，张先生是在今年3月17日购买了款速腾，在6月12日从临沂回家，张先生开着车刚到城南煤气站附近，经过一个小坑后突然感觉“像轮胎没气了”，下车一看，发现是右后悬架纵臂断裂。

　　张先生很疑惑地说：“出事故的时候，车子只开了公里，行车速度也不超过50km/h，这么新的车怎么会出现这样的问题呢？”

　　张先生赶紧把车送到4S店进行处理，4S店表示只能更换后纵臂，而张先生在了解到新速腾是把原来的多连杆独立悬架换成扭力梁后，表示希望4S把他的速腾后悬架改为独立悬架，要么就退车。当然，更换成独立悬架的方案4S店没有接受，后来经过多次交涉，4S店最终以18万元的价格回收了这台车。

　　浙江的郑先生回忆，当时他正开着他5月份新买的速腾车，行驶在杭金衢高速上，刚过兰溪服务区不久，就感觉车子有很明显的跑偏现象。赶紧去东阳的一家大众4S店做检查，检查车辆底盘后发现，原来是后悬架出现了断裂，而且出现断裂的这根悬架上，除了这次出现的断裂外，还有老的断裂裂痕。也就是说，在这一次出现断裂之前，这根悬架已经出现断裂的情况了，只是车主一直没有注意罢了。

　　听到4S店得出这样的检查结果，郑先生感到非常后怕：“高速上都是公里/小时左右的速度在跑，要是那个时候出现断裂，不是要出大事情了！”

　　郑先生的这辆速腾车是年4月22日出厂。据了解，新速腾从年3月上市以来，一直到今年(年)5月份，后悬架都是扭力梁非独立悬架。

　　在今年的5月前后，一汽大众在其款的速腾上，又重新装配上了多连杆独立后悬架，而其他配置和销售价格均与原来保持一致。

　　有媒体统计，自年速腾上市以来国内约销售出45万台车，除了已经发生了后悬挂断裂的车主外，其中不少车主担心自己的车存在安全隐患，按照一汽-大众7月22日的声明来看，断裂“属于极个别案例”车主无须继续担心。

网友评论

一汽大众发出公告后，广大车主似乎并不满意。下边是部分网友评论：