大众CC自诞生之日起便被冠以大众“最美车型”的称号，进入国内这些年，经过了不断地改款升级改进，凭借着自身不俗的颜值和综合表现，圈了一大波粉。

前脸采用了大众最新家族式设计，五幅横向镀铬饰条装饰的中网，大气稳重，配合上引擎盖上隆起的线条，又会觉得力量感十足。下方用镀铬饰条勾勒出雾灯位置，嵌入在熏黑进气格栅处，设计感不错。

侧面线条优雅不乏力量感，利用了门板上延伸至后保险杠的镀铬饰条柔化侧面视觉效果，配合上溜背式设计以及鸭尾设计，凸显出CC的轿跑即视感。/45/R17的邓禄普轮胎，搭配上设计感很棒的轮圈，为整个车身侧面增添了轿跑味。

从CC的尾部看过去，溜背式的设计配合上鸭尾的造型，营造出了极富美感的尾部线条。设计感较强的尾灯组，尤其是点亮后的显示效果很漂亮。尾部中间是大众的标志，上面集成了后备厢开锁和倒车影像摄像头，科技感浓厚。

CC最吸引人的还是那豪华感、跑车感很浓的无边框车门，打开车门一刹那就成了焦点，似乎是向周围宣告，我不是普通“大众”。

全车内饰主色调为棕色，在中控面板位置辅以大量的金属材质的运用，增加了年轻运动的气息。中控整体布局还是比较“大众”的，相应的功能区都在比较常规的位置上，上车之后马上就能找到熟悉的感觉。

仪表盘采用了常规的双表盘加中间液晶显示屏的布局，左侧表盘显示转速、右侧显示时速等内容，中间的显示屏能够清晰的显示包含时间、里程、油温等在内的多项日常行车数据。

三幅式方向盘采用皮质包裹，并且增加了镀铬饰条的装饰，造型简洁大气。方向盘的大小和握感给人较强的驾驶信心，两侧多功能按键区操作便利。

中控部分的布局基于银色金属拉丝位置，空调出风口下方为一块表盘，是不是感觉在许多高端车型里见过呢？再往下为6.5英寸的多媒体屏幕，屏幕尺寸不大但是功能够用。屏幕下方为空调控制按键区，看上去简洁利落。

档把上雕刻上了DSG字样，代表车型所使用的DSG变速箱。档把周围的按键控制区包含了一键启动按键、电子手刹、自动驻车、自动泊车入位、ESC关闭等功能按键，排布较为人性化，便于操作。

CC在前排的储物空间安排上，采用常规布局方式，档把后方的杯架为隐藏式设计，手套箱内部以及中央扶手箱内部都采用植绒内衬，营造出浓浓的高级感。遗憾的是车门储物槽略显小，但放下一瓶水还是没有问题的。

座椅采用了真皮材质、皮质的手感舒适，另外造型也相对较为运动豪华。前排的座椅不仅配备了座椅记忆以及多向电动调节并且还配备了座椅加热和通风，乘坐舒适性和包裹性比较好。

后备厢拥有L的容积，内部的平整度以及空间的利用率都达到了中上级的水准，侧面还配备了一个宽度和深度都比较实用的储物格，放下一些零碎的物件还是妥妥的，并且后排座椅还支持比例放倒，放倒之后将拥有更大的空间。

大众CC上采用的1.8T涡轮增压发动机最大马力Ps，最大扭矩N·m，与之匹配的是7速DSG双离合变速箱，这套动力总成技术成熟，能够满足日常使用的需求。根据小熊油耗车主实测，百公里油耗为9.59L，符合该级别车型的综合表现，总体来说还算不错。

大众CC总体凭借着优雅的外观造型以及不俗的质感，打动了一批消费者，如果你并不是太过追求动力，而是喜欢CC的舰炮外观以及无框车门，其实CC完全就是你的菜。

弹车　--

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长按







































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