借力合资，导入大众体系，江淮制造能否重塑_一汽成就

借力合资，导入大众体系，江淮制造能否重塑

引言：多名江淮工程师向笔者透露，从年2月起，各事业部制造工厂将全面导入大众VDA6.5质量体系（而在此之前，已经有来自大众的工程师驻场对于江淮现有的制造水平进行优化提升）。每项工作按新体系进行开展，各项文件也按照新体系进行更改，严格稽核交付物。

年，江淮汽车过得并不顺心，全年累计销售51万余台，比年全年64万台下降20%，根据江淮汽车年1月底发布的业绩预减报告，整体利润大幅下滑。报告最后指出，尽管利润有所下滑，但是坚持做强做大商用车和做精做优乘用车的战略方向不会改变。调整接踵而来，江淮汽车在业绩预减后动作连连，主要表现在：

制造板块调整：

江淮汽车将商务车、新能源两个二级子公司提升至一级事业部级别，原乘用车制造公司相关工厂、及新建的安庆、武汉全新新能源工厂全部由事业部托管，集中集团优势制造资源冲击两大细分市场。

据信，江淮汽车副总经理李明出任江淮大众汽车有限公司总经理，同时在这次人事调整当中，李明将全面分管集团制造板块，涉及新能源乘用车、乘用车、商务车及发动机公司等业务。这样的人事布局既是延续也是加强板块联系及相关制造资源共享、加快先进制造理念、体系推广的目的很明显。

大众质量体系导入：

本次由江淮汽车内部策划学习推广的文件主要有VDA6.5质量体系。这套体系是由德国汽车工业联合会（VDA）提出的汽车工业质量指南，涉及质量体系、生产过程及零部件审核等方面，是德国工业积累百年的技术结晶，是其横行全球汽车市场的隐形航母。

这套体系对进口品牌落地中国市场有着重要的指导意义，同时对中国市场又有着诸多本地化的更改创新。这是处于汽车市场微增长时代、需要急速转型的江淮汽车的一味及时良药，有着众多积极的作用。

提升整车制造水平

犹记得蔚来汽车ES8汽车发布时，各家媒体对于江淮制造水平的担忧，引得蔚来董事长李斌在记者会上不断解释。江淮汽车一直缄默不语，却打出一套组合调整拳，使得众人无不侧目，大众先进制造体系的导入，势必对于提升江淮汽车的整体制造水平有着至关重要的作用。

规范运营新能源工厂

位于安徽合肥的江淮大众、江淮蔚来工厂应用了全球最前沿的工程技术，按照工业的理念规划建成。俗话说：“工欲善其事，必先利其器，更应择良法”。VDA6.5质量体系的建立，让新工厂早日运营，更快更好地达到量产状态，交付消费者以最佳的产品，使江淮汽车在竞争激烈、风起云涌的年新能源电动车市场能够有望占据更大的市场份额。

优质供应商导入

众所周知，大众汽车在所有主流汽车品牌当中，感官质量是最高的，包括大众空腔注蜡、激光焊接等技术均为国内车企首创，一方面是对自身制造技术的自信，另一方面也是对于供应商执行最严格的要求。汽车零部件对于整车影响巨大，其占据了整车近70%的成本，及80%的售后问题。VDA6.5质量体系除了对于制造过程加以规范，对于零部件审核更是有着颇为详细的规定。更严格、更先进的要求，将对供应商技术能力、零部件质量有着不小的提升。同时带来对整个江淮汽车供应商体系进行优化，让部分供给大众体系的优质供应商无缝对接江淮供应体系，给消费者带来品质更优、成本更低的先进产品。

模块化技术，看齐德国制造

客观地说，江淮汽车在过去没有乘用车领域的合资经验和背景，在业内基本属于比起一些“科班生”和“插班生”的同学，江淮基本属于那个在角落里面暗自努力的“旁听生”，所有的学习仅限于拿来、消化主义。但是这次大众质量体系的导入，是教学、消化吸收并创新的新主义，可以说的上是亲授了，是真正有益于江淮汽车未来发展的新势能，并且大众与江淮在轻型商用车领域的合作会集中在多用途汽车的研发与销售，并且产品预计将在江淮汽车进行投产的消息也得到了大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼的确认，这意味着江淮的制造能力未来必须要要达到大众汽车全球整体的要求，同时江淮汽车也将掌握模块化平台制造的技术。

大众质量体系在江淮汽车的推广，体现了两者之间的良性互动，可以预见的是，未来双方会有更多的合作车型。这种互动经验的广泛推广，将随着江淮大众、江淮蔚来的投产，继续从各个层面反哺江淮自主，形成良性的有益循环。

写在最后

年注定是在江淮汽车发展历史最曲折的一年，转型的阵痛是持续的；年，江淮汽车打通经络，抛弃腐朽的肉身，重塑强力的金身，未来的方向应该光明的。