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如果说探家族结束了一汽-大众27年没有SUV的历史，完成了细分市场的覆盖，那么探岳X则意在通过个性化魅力补强一汽-大众对细分市场的深耕。

撰文·刘杨摄影·王铮、一汽-大众版式·马宁时间倒回一年前，在中国年度车型评选中，大众探岳从16款SUV车型中杀出重围，最终捧走了中国年度多功能车奖杯，要知道，竞争对手中不乏奥迪Q5L、BMWX3这样的强劲对手。探岳的上市犹如一剂强心剂，凭借出众的综合素质让一汽-大众在SUV市场中站稳了脚跟。展现在我们眼前的探岳X可以被看做是探岳的美颜版，从前到后一条流畅的穹顶线将车子的阳刚气质和优雅风度巧妙衔接。这是一汽-大众首次引进Coupe设计的SUV车型，溜背式车顶、修长的车身线条以及极具力量感的车身棱线，共同形成了平衡的车身比例和强烈的运动风格。特别是新款X形尾灯与流水式转向灯让人印象深刻。除了亮丽的外表，全车随处可见的R品牌徽标暗示着探岳X的运动基因，而此次试驾的项目也都在剑指车辆性能。直线加速作为考验车辆加速性能和动态表现的试金石，一直是运动车型必备的测试项目。我们试驾的四驱顶配车型搭载了第三代EA.0TSI涡轮增压发动机，匹配DSG7挡双离合变速器，可提供马力的最大功率和牛米的峰值扭矩。挂入S挡，左脚刹车，右脚逗油，在转速提升至转/分时，快速松开刹车，右脚顶住油门，随着轮胎短暂的尖嚣，车子“嗖”地一下蹿了出去。探岳X整体的动力响应非常积极，急加速过程中的车身也没有过分的偏摆和多余的抖动，很好的直进性让加速过程毫不拖泥带水。虽然探岳X官方标称的0-公里/小时加速时间为7.6秒，但不少媒体现场的实测成绩要低于官宣。如果你是一名追求“推背感”的年轻消费者，探岳X强劲的动力性能一定不会令你失望。操控性一直是大众引以为傲的优势所在。探岳X经过悉心调校的底盘系统，最大程度保持了大众品牌的操控基因，确保了出众的弯道性能。在汽车运动中心的开阔场地上，教练们用桩桶摆出了一个小型金卡纳赛道。连续的S型弯、U型弯，对车辆的车身刚性、转向精准性、车身循迹性都提出了挑战。在O型弯中，相比高大修长的车身，探岳X5.6米的最小转弯半径让过弯动作十分灵活，车身跟随性与循迹性可圈可点。得益于优良的四轮独立悬架调校和高强度车身，探岳X的入弯动作干净利落。此外，在通过湿滑路面与紧急避让科目时，主动电子安全系统和四驱系统发挥了功效，车子的行进状态十分可控，并未出现明显的侧滑甩尾等现象，车身姿态也非常漂亮，甚至给人一种驾驶大尺寸轿跑的错觉。探岳X甚至还配备了GTI等运动车型上的DCC动态底盘控制系统。该系统可通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，实现悬架软硬动态可调，以进一步优化轮胎的抓地力，从而兼顾舒适性和运动性。相比公路行驶的“快”，越野路况的“慢”反倒更考验车辆的硬核功底。在SUV越野体验区内一系列越野科目的体验中，无论是驼峰、侧倾路、坑洼路等复杂路况，探岳X都能从容应对，不俗的越野素养令人肃然起敬。驶过巨石坡路之后的大角度下坡路段，激活探岳X的HDC陡坡缓降控制系统，完全松开刹车与油门，解放双脚，此时ESP系统对四个车轮施加制动力，车子低速平稳地驶下坡道。最令人印象深刻的莫过于探岳X在涉水池科目中的惊艳表现，在驶入涉水池的过程中，车辆以较大角度下行，动力输出平稳。在40厘米深度涉水行驶时，先摇下车窗，接下来就是控制住油门保持低速平稳行驶，在水面已没过车门下缘时，车内也没有丝毫浸水，出色的密封性功不可没。作为一款城市SUV，探岳X并非为越野而生，能拥有如此出色的越野表现不得不令人刮目相看。作为探岳家族的旗舰车型，探岳X在配置方面也是当仁不让，全系标配数字液晶仪表、前排座椅加热、19英寸轮辋、换挡拨片等20余项实用配置。在安全方面，更是搭载了Pre-Crash预碰撞保护系统、含城市紧急制动功能的FrontAssist预碰撞安全系统、IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统以及IQ.LIGHT智能安全灯光科技等。集颜值、性能、配置于一身，内功深厚的探岳X沿袭了大众汽车的精品路线，对于那些热爱生活，追求驾控乐趣，对品质有一定要求的年轻时尚人士有着较强的吸引力。一汽-大众探岳X

车身及驱动型式：5门5座SUV，前置前驱/四驱发动机：2.0TI-PSNm2.0TI-4PSNm变速器：7DCT悬架：前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立转向系统：电动助力制动：前/通风盘式，后/盘式轮胎：/50R19整备质量：-kg长×宽×高：××mm轴距：mm行李厢容积：L0-km/h加速时间：7.6-8.5s最高车速：km/h工信部综合油耗：6.8-7.5L/km上市日期：年7月价格：23.58-29.58万元

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