3月，按照狭义乘用车批发销量进行排名，一汽-大众延续了前两个月的座次，在各大车企中位列第二，仅次于兄弟企业——上汽大众。3月，其共销售新车,辆，同比增长了16.5%，除了宝来、Q3、A3Lim三款车型同比下滑，其他车型皆呈现大幅增长态势。且所有车型相比2月销量，都实现了环比提升。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会

今年三月，大众品牌的销量为,辆，第一季度的累计销量为,辆，皆实现同比大幅增长。尽管大众品牌缺乏SUV车型的助阵，但凭借着其强大的品牌号召力，依然确保了销量的稳步提升。

迈腾（16,辆）3月同比增长80.3%，第一季度的累计销量为44,辆。在时隔近一年之后重新回到了中高级车细分市场的冠军位置。显而易见，它正在为下半年的换代蓄势。而即将于下半年上市的全新迈腾，基于最新的MQB平台打造,采用了海外PassatB8设计，将是大众品牌未来三年新产品计划的第一款。

CC（2,辆）同比增长.3%，作为一汽-大众品牌中号称的大众最美车型，即使是在最风光的时候，销量数据也无法与后来者、被上汽大众冠以大众最美车型的凌渡相媲美。不过我认为，这与车子本身并不存在联系，CC是一款好车，问题还是要从定价以及市场营销等方面找到突破口。有消息称，未来大众还将推出全新一代CC，新车有望基于MLB平台打造，从而在动力储备和操控性能等方面显著提升。或许这将为这款车型在中国市场的前景带来新的契机。

3月同比增长46.5%，第一季度同比增长18%，速腾（32,辆）的来势汹汹已经显而易见。在甩开了去年“断轴门”的阴影之后，于去年完成了中期改款的速腾迎来了一年多以来最辉煌的一个月。

随着消费者需求的不断转变，今年以来，高尔夫（16,辆）的表现愈发出色。3月，高尔夫的销量同比增长了17.9%，足见市场和消费者对其的认可和青睐。而即将于5月6日上市的高尔夫·嘉旅又将给高尔夫系列带来新的助力。新车将与高尔夫7共享MQB模块化品台，不仅进一步丰富了一汽-大众的产品线，同时也顺应了当下MPV车型逐渐火爆的趋势。易商易家，实用性很强。可是，高尔夫GTI（辆）的表现就不尽如人意了。不过，作为一款个性化的性能车，尤其是放在中国市场，现阶段它也只能受到fans的口头追捧了。

3月宝来（15,辆）同比下滑16.4%，这与3月新宝来的扬帆起航不无关系，新老交替，在所难免的。尽管新宝来依然出自老款平台，不过相比现款车型辨别度较低的状况有所改善，算是新车的一大看点。

捷达（28,辆）3月同比微增0.9%，第一季度的销量出现了同比下滑的情况。和老对手桑塔纳一样，他们的舞台正在被其它奋力向上的竞品攻占，果真是岁数大了？

数据来源：全国乘用车市场信息联席会

3月奥迪品牌的销量为49,辆，第一季度累计销量为,辆，其在豪华车市场的优势依然十分明显，不过从整体市场来看，3月份是豪华车市场的分水岭，上半个月还相安无事，下半个月各大品牌就开始大幅促销，加上今年以来奔驰丝毫没有减弱的攻势，同时宝马也步步紧逼，今年，ABB的故事会愈发精彩。

3月A6L（14,辆）同比增长11.5%，从奥迪Q5手中重新夺回了豪华车细分市场冠军宝座。比位居第二的宝马5系多出辆，尽管宝马5系希望通过价格战赢得和A6L的竞争，不过从目前来看，依然不是一件容易的事。

在豪华品牌价格战和年轻消费者消费观念转变的双重作用下，A4L（11,辆）3月同比增幅达到惊人的54.9%。近年来，豪华B级车的价格门槛已经大幅降低，和迈腾、帕萨特等普通品牌B级车逐渐接轨。所以当入门款的A4L和迈腾2.0T的价格差不多时，豪华品牌便自然而然的抢去了合资品牌的部分市场。

两厢版本A3——A3Sportback（2,辆）的增幅实在惊人，3月同比增长.6%，第一季度同比增长.8%。相比之下，三厢版本的A3——A3Lim（3,辆）的表现就稍微逊色了一些，3月同比下滑11.6%，第一季度同比增长6.4%。因为A3Lim和合资品牌B级车的价格贴的太近，所以愈发理性的消费者有转而投入后者怀抱的趋势。查看销量走势图可以发现，两个版本今年第一季度的表现和去年下半年的情况正好相反，有时候不得不说，消费者们的口味太善变了。

Q52.0T（11,）3月和第一季度皆实现同比大幅提升，在豪华SUV车型这一细分市场中保持着遥遥领先的优势。最近，有外媒曝光了全新一代奥迪Q5的伪装测试车谍照。新车将采用全新的外观以及内饰设计，并于今年10月的巴黎车展上正式发布。根据推算，会于明年在欧洲率先换代，后年实现国产，届时其在国内的豪华SUV领跑者地位将得到进一步巩固。

Q3（5,辆）同比下滑9.7%，3月，仅比奔驰GLA（5,辆）多售出47辆。尽管GLA姗姗来迟，但凭借出色的产品形成势不可挡之势，正在无情抢夺奥迪Q3和宝马X1（1,辆）丢失的市场。所幸，作为奥迪布局高档紧凑型SUV市场的战略车型，中期改款的新奥迪Q3在北京车展完成上市。现状或许能有所改变。

和年一汽-大众全年没有新产品导入的情况完全不同，年，无论对于大众品牌，还是奥迪品牌，都是产品周期的“大年”。奥迪方面（包括进口奥迪）更是将通过推出12款新产品强势出击以继续捍卫自己在中国豪华车市场的“老大地位”。不过今年的市场环境已经发生了改变，刚刚进入3月豪华品牌之间就拉开了价格战的大幕，要想完成10%的销量增幅对于一汽-大众来说会是一项艰巨的考验。

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