4月18日，一汽-大众SUV公布中文命名——探歌。做为一汽-大众首款SUV车型，新车的推出开启了一汽-大众全新SUV攻势。“探”字很好理解，与“T”同音，又区别于上汽大众的“途”字辈，取探求、探索之意。意为探索未知，且行且歌，针对年轻人的生活方式而来。Roc所代表的“rock”一词，有摇滚乐的意思，象征的是喜爱流行乐、摇滚乐的年轻人，而这也恰好是T-Roc这款车所面向的消费群体。

一听到“探歌”的名字，首先让我想起了“探戈”舞蹈，而其设计和定位也自带一种优雅的光环。这个名字更贴合都市年轻消费群体对于生活的理解。

紧凑型SUV市场趋于饱和之后，越来越多的合资厂商把目光转向了小型SUV，于是T-Roc来了。小型SUV这个分类对于海外版的T-Roc来说没什么毛病，而一汽-大众的这款国产T-Roc——探歌，车身相比海外版车型进行了加长，定位也由小型SUV变成了一台紧凑型SUV。加长后的T-Roc又能给我们带来什么样的惊喜乘坐空间。

在外观方面，T-ROC的外形非常有个性，鲜艳的车身颜色、环形日间行车灯、黑色的车顶、鲨鱼鳍造型的C柱、笔直有力的车尾造型，都非常符合年轻人的审美。一汽-大众的首款SUV探歌的造型设计与海外版车型T-Roc基本保持一致。使用双色车身，年轻灵动。

两侧大灯和中网融为一体，并辅以精致的镀铬饰条，设计更加紧凑。大灯内部采用LED光源和远/近光分体式设计，造型扁平，颇具现代感。大灯下方的环状LED日间行车灯，兼具了转向灯功能，增强了辨识度。

四驱版探歌的前翼子板处设有4MOTION的LOGO。

T-Roc的长宽高分别为**mm。相比海外版车型长度及高度分别增加了84mm与9mm，轴距则加长了77mm，达到mm。

内饰整体设计与海外版车型保持一致，各功能区划分明显，延续了大众家族简洁好用的风格。中控台上方区域没有使用软质材料，触感平平。三辐式的方向盘采用平底设计，与目前大众旗下很多车型所用的完全一致。方向盘左侧为定速巡航功能，可以缓解长途驾驶的疲劳感。

搭载了FPK全液晶数字仪表盘，能够显示室外温度、车辆状态、小计里程等信息。8英寸的显示屏采用了无边框设计，样子很现代。内部的AppConnect手机映射功能能通过AppleCarPlay、百度CarLife及MirrorLink实现智能手机互联。

空调控制区被整合在了液晶屏下面，采用实体按键操作，按键排列还是一贯的大众风格。配备有无钥匙进入/启动系统。多辐铝合金轮圈造型别致，颇具动感。轮胎来自于韩泰，规格为/50R18。

四驱车型配备有多地形切换旋钮，中间MODE按钮可随时切换驾驶模式。

可以选择多达7种驾驶模式，通过旋转排挡杆下方的旋钮，在雪地、公路、岩石路等模式进行切换，俨然一副专业SUV的装备。采用博格华纳第五代中央差速器。

后排配备了空调出风口，并且下方还有两个USB接口，更好的照顾到了后排乘客的乘坐感受。探歌的行李厢内部较为规整，纵深与横向宽度与同级别竞争对手相比还算不错。并且配备了电动尾门。

外观内饰均与海外版车型保持了一致，不同的是轴距加长了77mm。后排空间表现十分宽裕。座椅采用alcantara材质，手感与柔软性都无可挑剔。C柱和后扰流板侧面设计有银色饰条，富有层次感。全LED光源的尾灯造型前后呼应，点亮后有着优异的视觉效果。

T-ROC诞生在大众MQB-A1平台（斯柯达的柯珞克也出自该平台），单单是涡轮增压直喷发动机+双离合变速器，再加上大众的4MOTION四驱系统和中央差速器，就已经让T-ROC成为在目前同级别车型中行驶性能最优秀的一款车。而且，T-ROC车身上装备了多达60多项主被动安全配置，无疑让T-ROC延续了大众汽车对于安全性能的极致要求。

动力系统部分，建立在MQB-A1平台上并在全系车型上搭载涡轮增压直喷发动机、双离合变速器。探歌搭载一台1.4L涡轮增压发动机，最大输出功率kW（Ps）。传动部分将搭载代号为DQ的7挡湿式双离合变速箱。相比于海外版的1.0T/1.5T/2.0T丰富的动力选择来说略显遗憾。

据中国汽车工业协会统计数据，去年中国SUV总销量为.3万台，同比增长.3%，而轿车总销量为.8万台，同比下跌2.5%，这也是有史以来SUV和轿车销量差距最小的一年，两者相差约万台，而这个差值在年时大概为万台。

T-Roc将开启一汽-大众的SUV之路，年之前，一汽-大众还将推出5款SUV，涉及各个细分市场，除探歌外，一款暂时被命名为“AdvancedMid-sizeSUV”的全新中型SUV也将于年内上市。

T-Roc有望于7月份上市，大众品牌在国内具有相当高的认知度，最终定价决定能否成为爆款。