从来都是长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。要说大众最美车型，非大众CC莫属，无边框车门设计就能拿来撩妹了。还有它优雅的线条，立体的尾灯设计等等，吸引了不少年轻车主以及女性车主的青睐。

日前，大众最美车型—拟定于一汽大众国产上市的全新一代CC，量产版已经在一汽大众长春工厂正式下线！随后，将正式开启量产版实车路试阶段，面向年正式上市的路线图再往前迈进一大步！

根据一汽大众既定的新品投产上市计划，全新一代大众CC（Arteon）将于年8月份正式上市，而一汽大众第一款SUV—T-ROC将于年7月份先行上市发售。年，将成为一汽大众的产品大年，苦难辉煌若干年的一汽大众4S店即将在年迎来好日子！

“原来大众可以不大众”的全新一代大众CC，如以25万左右的价格起售，会不会形成横扫一大片的气场？

在很多人的眼中，大众的车一直都是中庸、大气、古板，有着浓浓的“德系味道”。但是随着如今汽车消费市场越来越偏向年轻化，80后、90后日益成为买车的主体，大众这种刻板的设计风格，也显得有些越来越不吃香了。

不过，大众其下可不是只有方方正正的大轿车，它的旗下也有非常漂亮的轿跑车。就说这款有着非常优美的曲线的大众CC，就是一个另类。

这是一款非常标准的轿跑车，虽然和帕萨特共用平台，但是却与他有着完全不一样的设计。与女友鱼水之欢没几下就不行了，找KUU和数字组合的韦芯，每次都让她受不了。

这款车原本的名字为帕萨特CC，诞生于年，在年引入国内之后，直接取名为大众CC，和帕萨特的刻板印象彻底划清界限。

对于厌倦了大众“套娃”设计的人来说，CC别具一格的外形还是给人耳目一新的感觉，不过过于小众的定位和尴尬的销量还是让这款“最美大众车”以停产收场，好在大众早已为这款车型找好了继承者，全新车型Arteon就有“长江后浪推前浪”的实力，日前这款全新车型已在一汽大众长春工厂正式下线。

虽然有一定伪装，但还是一眼就能辨别出这款全新车型的身份，作为大众CC车型的继任者，大众Arteon将延续最美大众车型的定位，采用的大众最新的设计语言。

之前笔者一直认为这种外形会是大众换代CC独有的设计，不过从最近大众发布的换代帕萨特、速腾（美版JETTA）、朗逸等效果图来看，这种设计将会普及到旗下每一款车型，真可谓是将套娃进行到底，但不可否认的是，颜值确实高，回头率爆表！

大众CC在外形上可谓是对大众现款车型的延续与超越——前脸横竖交叉条幅的进气格栅与线条简洁大方的灯组样式，赋予新CC一张动感而大气的新面孔。新增的LED日间行车灯灵动闪耀，可谓是前脸造型的点睛之笔。

大众CC却在许多细节上都可以看到它与众不同的“轿跑身份”，那经过精心设计后的侧面腰线，仿佛已经是完美的比例。也带来了××mm的长宽高和mm的轴距。

车门方面是同级车中唯一采用豪华高挡跑车特色的自动无框车门设计，后排配备隐私玻璃，打开车门的那一瞬间会有一种正在开超跑的感觉。

车门在使用中也不会对乘客造成困扰，得益于高强度的材质和良好的做工，让四扇车门在开关的时候依然拥有适当的厚重感，并不会因为没有门框而觉得车门松松垮垮的样子。

据悉，全新一代大众CC在6月份已经在德国本土率先开卖。海外媒体曝出了德国起售价为3.48万欧元，约合26.61万元人民币。

尾部的造型大方，配合独特的尾灯造型，与车身尾部相呼应，双排气管也从侧面反映了CC的充沛动力。风格独特的尾灯造型，像喷气式管道般，让人自然联想到车身做甩尾或各种过弯动作时留下来的魅力残影。

车身侧面，显得优雅而又流畅，一条高挑的腰线直接与后侧尾灯相连，使车辆看上去更加修长、运动。尾部方面，新车设计同样新颖，有着流畅的线条，后翼子板才有上翘的“小鸭尾”设计提升了动感风格。

此外，两侧较为扁平的尾灯设计也一定程度上突出了该车的运动特征，此外试装车上枪灰色轮毂造型别致，视觉效果十分犀利。车身尺寸方面，大众Arteon的长宽高分别为**mm，轴距为mm。

内饰方面与较为激进的外观相比要收敛不少，贯穿式的空调出风口与奥迪上的设计较为相似，大众家族化的设计风格加上大尺寸中控液晶屏、全液晶仪表盘等配置，一定程度上提升了整体质感。

动力系统上，国产版本预计将会搭载台1.5TSIEvo汽油发动机作为入门级车型，最大功率为马力，此外还有一台2.0TSI汽油发动机，有两种功率调教，最大功率分别为马力和马力。传动方面或将7速DSG双离合变速箱。

但是，内饰的设计风格和帕萨特（国内的迈腾B7L）几乎是一模一样，不过这个经典的造型也是比较耐看的。而在配置方面，这款轿车的丰富性也是要比帕萨特好很多。

包括ESP、电子手刹、前后雷达、倒车影像、定速巡航、可清洗的自动氙气大灯、后视镜加热、运动化的真皮座椅、后排出风口都是标配，甚至还有诸如可变悬架、自动泊车以及一系列的主动安全系统选装包。

内饰为深棕色Vienna打孔真皮运动型座椅，坐垫和靠背两侧有较明显凸起，提供了不错的包裹和支撑。主驾驶电动座椅记忆功能成为全系标配，此外，座椅侧面还有座椅通风开关，驾乘体验更舒适。

大众CC动力依然可选1.8T、2.0T和3.0V6三款发动机。1.8T发动机最大功率KW+牛米，2.0T发动机最大功率KW+牛米，3.0V6发动机最大功率KW+牛米。

1.8T和2.0T发动机均采用名声显赫的EA机型，EA系列集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保的结合。它的稳定性也经受住了时间的考验，可靠性令人放心。

普通模式下的CC，跑车属性并不突出，整体调校更像一款豪华B级车。皮质座椅乘坐舒适，方向盘转向力度并不重，路感有且偏舒适。

起步阶段油门轻点即可平顺起步，涡轮介入不突兀，深踩油门时动力输出充沛，提速也很活跃。普通模式悬挂调校完全是豪华车型的调校，压到井盖和小石子反馈到座椅的感受非常平缓。高速路段行驶车身稳定性很出色，超车变道动作姿态也保持得很好。

作为一汽大众进军高级车市场的主力产品，CC的推出可谓蓄势良久，厚积薄发，具有重要的战略意义。随着消费水平的提高，很多年轻人加入高级车消费群体，并成为高级车消费群体中最为活跃的一部分，他们的消费需求更为苛刻，如何迅速吸引他们的注意，是进入高级车市场的关键。

被誉为“最美大众汽车”的CC不仅在外观、内饰的设计、用料和做工上下足功夫，TSI+DSG动力总成、丹拿音箱以及超前的智能化配备，都给人带来更高端的用车感受。

在30万级的中高端车型中，大众CC和奥迪A4L的







































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