前言

经验是最好的老师，此文由陈工多年在一汽大众4S店的维修经验总结编写，希望对广大汽修同仁能有所帮助，遇到同类故障代码及故障现象时作为参考，少走弯路。

01

10款大众CC发动机故障灯常亮，偶尔耸车

故障诊断：电脑检测有故障码：“P燃油压力调节器2控制电路”，查看发动机数据流，发动机怠速时读取组数据为：.29bar，处于应急状态。由此可以判断燃油压力调节阀没有工作。测量调节器保险丝SB17的供电电压，电压值只有2.77V左右，正常应为12V，检查J供电器，发现该继电器触点与另一端粘连不能分开。

故障排除：更换发动机元件供电继电器。

02

12款大众CC发动机灯报警

故障诊断：电脑检测有二个故障码：气缸列1，进气门凸轮轴调节过慢（偶发）；—气缸列1，凸轮轴延迟目标未达到（静态），检查发动机01-08-91数据流，此数据为凸轮轴调节数据，对比标准数据发现异常，正常车辆的读数怠速时应该在34.0～38.00kW，而此车的读数是28.00kW，进入01-08-93组对正时进行基本设定，显示错误，由此判断该车故障可能是正时错乱或者凸轮轴损坏导致。依据顺序拆下凸轮轴调节电磁阀、凸轮轴液压调节控制器，发现控制器内部弹簧、弹簧限位锁片脱落。

故障排除：更换新的凸轮轴液压调节阀。　　　　　　

03

12款大众CC发动机灯偶尔报警

故障诊断：电脑检测存有故障码：P，含义为B1（气缸列1）混合气过稀。检查进气系统没发现漏气，考虑到燃油蒸汽与排放控制系统如果进入未经测量的外界气体，也可出现上述故障，于是切断燃油蒸汽系统至进气歧管的管路进行试车，故障现象消失。炭罐电磁阀内部卡死在开启位置，导致空气未通过空气流量计直接进入汽缸，使混合气过稀。

故障排除：更换炭罐电磁阀。　　　　　　

04

11款大众CC发动机灯报警、加速无力

故障诊断：电脑检测有“进气歧管风门位置／运行控制传感器不可靠信号静态”故障码，经过测试发现，真空单元上的拉杆不能够大幅度的来回移动，发动机在高速工作时可变进气道不能正常打开，导致进气量不足，拆检打开真空膜盒，发现里面的白色软膜边缘有变形之处，

故障排除：重新安装或者更换。

05

大众CC转向机突然无助力指示灯报警

故障诊断：电脑检测44方向机系统有一故障码：控制单元电路电气故障静态。根据读取网关列表除地址44外其余系统正常，并且能读取到地址44的故障码，首先排除了CAN总线系统故障，检查转向机控制单元打铁点和供电线路无虚接现象，均正常，确认为转向机控制单元内部故障。

故障排除：更换转向机，匹配44-11--04-，然后以低于20km/h车速匀速行驶，方向往左打到底踩住刹车等听到3声报警声后，再往右打到底踩住刹车等听到3声报警声后，把方向盘回正，搞掂。　　　　　　

06

13款大众CC前进挡和倒挡均不能行驶

故障诊断：电脑检测存有故障码：PA-换挡执行器的行程传感器1信号不可靠；PB-换挡执行器的行程传感器2信号不可靠。读取动态数据流56～58组数据，得到了相对应的FID码是在56组中第1项和第2项记录了数字码39和40，39是指：换挡执行器1/3的行程传感器信号可信度；40是指：换挡执行器2/4的行程传感器信号可信度。系统给的维修方案是：更换机电控制单元。

故障排除：更换变速箱机电单元，重新匹配。

07

11款大众CC加速没反应，仪表多个故障灯报警

故障诊断：电脑检测各系统均存有“数据总线传动系损坏”故障码和“数据总线传动系ABS控制单元发出的信息不可信。”判断故障应该出现在ABS或者是相关的CAN通讯线路方面，最后检查发现仪表台下部换挡杆区域有线束与仪表台支撑铁架干涉，仔细检查正是CAN动力总线的高位线与车身搭铁短路。

故障排除：处理线理。　　　　　　

08

12款大众CC机油液位灯报警仪表机油温度显示为℃

故障诊断：电脑检测存有故障码：P—机油温度传感器信号不可信，静态，正常情况下，机油温度一般在℃以内，试着更换机油液位传感器，故障依旧。最后检查发现传感器的信号线已被老鼠咬断，造成J无法接收到信号，所以指示灯报警，同时机油温度以最高温度提示。

故障排除：修复传感器信号线路。　　　　　　　　

09

大众CC轿车AC开关灯不亮、空调不工作

故障诊断：电脑检测08空调系统存有故障码BEF0空调压缩机首次运行未进行静态，故障码不能消除。出现这种情况可以使用电脑进行空调压缩机首次运行（初始化）即可排除，也可用手工方法：同时按下后风窗除霜按键＋AC开关超过3秒钟，系统会进行自检，自检完成后，再同时按下面部出风按键＋AC开关超过3秒钟，系统会进行初始化。

故障排除：按以上步骤操作即可。

10

大众CC喇叭不响、安全气囊故障灯常亮

故障诊断：电脑检测存有故障码：驾驶员侧安全气囊引爆装置N95超出上限，静态，以及UE00方向盘控制单元无通信，两个故障码。进入16转向柱控制单元读取测量值时，发现按喇叭按钮时显示“未作用，而工作正常的车辆显示“已操作”，由此可以判断复位环损坏，导致喇叭和安全气囊故障。

故障排除：由于CC复位环和J集成在一起不能单独更换，只有更换J总成。

11

大众CC安全气囊警报灯报警

故障诊断：电脑检测故障码为：“驾驶员侧侧面安全气囊点火器-N对地短路”，驾驶员侧侧面安全气囊点火器一到安全气囊控制单元只有两根线，拔下安全气囊点火器W插头，用万用表对J安全气囊控制器T33脚及T34脚到N触发器之间线束进行测量，发现T34脚对地短路。进一步检查发现气囊线束被座椅靠背固定螺丝压在座椅支架上，进一步检查安全气囊线束被压坏，己露出铜线。

故障排除：更换驾驶员侧侧面安全气囊点火器-N。　　　　　　　　　　　　

12

大众CC安全气囊故障指示灯点亮

故障诊断：电脑检测故障为乘客侧侧窗帘式安全气囊引爆装置N故障，故障码为，根据维修手册电路图乘客侧侧窗帘式安全气囊引爆装置N到安全气囊控制单元只有两根线，拔下安全气囊引爆装置1.1插头，用万用表对J安全气囊控制器T35脚及T36脚到N插头之间线束进行测量，发现气囊线束在C柱位置被压在一个塑料支架下边，进一步检查乘客侧侧窗帘式安全气囊线束被压坏，己露出铜线。

故障排除：对露出铜线的线束用专用胶带进行处理。　　　　　　　　　　　　

13

大众CC用手拉右前门拉手玻璃不会自动下降

故障诊断：检查发现用遥控时能自动下降，电脑检测无故障码，车窗下降微动开关为常开开关，当未操作车门拉手时属于断路无信号输出，当操作车门外把手时车窗玻璃下降，微动开关闭合，将信号传递给车门控制单元，由车门控制单元控制车窗电机工作来完成玻璃下降。检查微开关发现有卡泄现象。

故障排除：调整微开关或更换。　　　　　　　　　　　　

14

大众CC用遥控器闭锁后有时不能马上解锁，后备箱有时会自动打开

故障诊断：检查发现用遥控器闭锁后再解锁，听到舒适系统控制单元有类似继电器“嗒嗒……”的声音，声音持续约10秒钟，电脑检测有中控锁开关不可靠信号被动／偶发故障代码，检查中控锁开关数据流未发现异常，检查无钥匙进入系统，发现左前门把手上触摸传感器不起作用，右前门把手上触摸触感器能够起作用，但要等到舒适系统控制单元异响停止后。

故障排除：更换左前门把手（带触摸传感器）。　　　　　　　　　　

15

大众CC不能启动、不能挂档、大灯自动点亮

故障诊断：连接电脑发现不能进入系统，电脑显示：“未检测到供电电压（端子30)”，根据电路图检查诊断接口30号供电线路，发现供电保险丝SC13出现接触不良、间隙过大。SC13管理着自诊断接口T18d、车灯开关E1、Tiptronic开关F的供电电源，所以出会导致发致力机不能启动、大灯自动点亮等故障现象。

故障排除：处理保险丝插接处间隙。　　　　　　　　

16

大众CC行车自动熄火后无法启动

故障诊断：电脑检测存有故障码：燃油油轨系统压力过低，检测燃油压力确认油压不足，拆检燃油泵发现燃油泵支座与波纹管管接头扣接松脱。燃油泵管接头扣合不牢，车辆颠簸路面行驶后出现松脱，导致燃油泵建立的油压泄漏，输送至高压燃油泵及喷油器喷射压力不足而引起发动机无法启动。

故障排除：由于该管接头扣合处己疲劳，为了稳妥起见更换燃油泵总成。　　　　　　　　　　

17

大众CC发动机转速在r/min时车内有共振

故障诊断：初步判断声音来源于后排座椅下燃油箱，拆下后排座椅发现：装配在燃油箱油泵后的黑色油管振动强烈，点火后，高压泵后的压力约为50～Bar。因为燃油泵的供油脉动及高压泵N油压调节阀的回油，导致燃油管自身的振动，进而在黑色供油管上出现共振噪音。

故障排除：更换油管与车身的固定卡扣，重新调整位置。　　　　　　　　

18

大众CC自动熄火停放一段时间后又可以正常启动

故障诊断：电脑存有一故障码（燃油泵电子信号线电气故障／偶然）。当故障出现时检查发现油泵控制器J没有信号输出，导致油泵不工作，而且温度很高，停放一会等它冷却后又可以恢复正常，确认为油泵控制器内部故障导致。

故障排除：更换J油泵控制单元。　　　　　　　　

19

大众CC仪表没电，防盗激活，无法启动

故障诊断：用手接合供电继电器J，供给15号电，使诊断和仪表都工作。此时诊断防盗系统故障码为-钥匙编程错误一转向柱锁止要求未满足。读取25防盗数据流，发现故障车辆的“钥匙状态正常”为“否”，“匹配的钥匙数量”为“0”，“校验正常”为否，“经认可的钥匙”为“否”，判断为钥匙错误导致防盗系统激活。

故障排除：更换钥匙并重新匹配。　　　　　　　　

20

大众CC蓝牙打电话时收音机扬声器无法出声

故障诊断：该车手机与车载电话蓝牙匹配成功后，打电话时收音机系统能断开，但扬声器无法出声。电脑检测无故障码，检测编码与各种设定、匹配均和正常车一致。如果电路出现问题会出相应的故障码，而现在没有故障码出现，所以线路故障排除。问愚肯定出在控制单元内部。

故障排除：更换电话控制单元。

21

大众CC倒车影像有时无法显示

故障诊断：电脑检测有故障码：“-左前停车辅助设备传感器断路／对地短路”，读取停车辅助系统测量值，靠近障碍物时显示传感器间距测量值均为CM，且无变化，尝试更换左前停车辅助传感器，故障依旧。如果停车辅助电脑J损坏，则对距离传感器测得的距离识别为CM，不在规定值范围内，无法通过CAN传输调出己存储在导航系统中的静态图片，因而导致停车辅助系统无法显示。

故障排除：更换停车辅助系统控制单元J.　　　　　　　　

22

大众CC挂R档无倒车影像

故障诊断：电脑检测故障码为音频、视频输入1断路，这种情况应重点检查后备箱线路，大多是线束被后备箱铰链弹簧夹住，线束内部有短路或断路的情况，造成视频传输故障。

故障排除：将线束被后备箱弹簧夹住处复位安装。　　　　　　

23

大众CC拆卸电瓶后没有倒车影像

故障诊断：电脑检测有故障码：控制单元软件版本错误无显示，出现这种情况一般是断电后引起的控制单元编码丢失导致。进入19数据总线诊断接口，依次选择编码→6C后视摄像机→VW→其它→左侧驾驶车辆→=4门→在车辆系统中执行编码→完成。

故障排除：重新编码。

24

大众CC仪表显示自适应巡航故障

故障诊断：电脑检测13-距离调节控制单元有故障码：控制单元损坏静态。读取13-距离调节控制单元数据组1区显示正常，不需校准，检查13-距离调节雷达传感器（也是控制器）外表正常．无脏污、遮挡；控制单元插头针脚接触良好；测量其供电、搭铁正常，线路无断路、短路虚接现象。判断距离调节控制单元损坏。

故障排除：更换新的距离调节控制单元，并进行编码，重新校准主动巡航系统（ACC)。　　　　　　　　

25

大众CC刹车硬

故障诊断：电脑检测无故障码，连接真空测试表至真空泵后真空管的检测口，实测怠速时真空压力为－20KPA（车辆怠速时标准真空压力为－80KP左右），空档加油门使发动机转速上升时，，真空泵压力可上升至－70KPA，此时连续踩制动踩板后，真空表压力降至－10HPA以下，确定为真空泵故障。

故障排除：更换真空泵后，从真空管检测口实测到怠速真空压力为－1KPA，故障排除。　　　　　　

26

大众CC打转向时推力球轴承异响

故障诊断：打转向时，左/右前减震器部位发出“哒哒哒”异响，原地打转向时尤为明显。使用听诊器，判断声音来自左/右前屏架上部，打转向时用手触摸左／右前螺旋弹簧有明显震动感，越靠近上部震动越明显，此时可判断为减震器推力球轴承异响。

故障排除：更换减震器推力球轴。　　　　　　

27

大众CC电子机械式驻车制动系统失效

故障诊断：电脑检测有二个故障码：电子机械式停车制动器按钮E电路电器故障：控制单元损坏。与其它车对调电子驻车开关故障依旧（很多电子开关故障的），根据线路图检查线路，发现电子驻车控制单元的接地线接触不良，该控制单元的两根主要搭铁线都压到塑料护套上面未能很好地与车身相连。

故障排除：将该控制单元的两根搭铁固定柱进行处理，重新安装后故障消除。　　　　

28

大众CC仪表离合器温度警报指示灯报警

故障诊断：电脑检测变速箱故障代码：“P离合器温度监控静态”。读取变速箱数据块查询变速箱离合器温度值：离合器油温达到了℃（实际温度达不到），测量传感器线路未见异常，读取变速箱64组数据块显示：47和65，标准第1个和第2个数值正常值为“0”，否则更换：变速箱输入转速传感器G和离合器温度传感器G。

故障排除：更换离合器温度传感器G。　　　　

29

大众CC冷车启动时档位在P档无法移出

故障诊断：电脑检测在02-变速箱电子设备中有故障码“选档杆无通信间歇式”的故障，在16-转向柱电子设备中有故障码“选档杆停车位置选档开关不可靠信号，B选档杆停车位置锁止开关机械故障的故障码。P档的锁止磁铁N集成到换档杆控制单元中，检查选档杆和变速箱线束插头正常，将供电SC11保险丝拆下，发现SC11保险丝插的比较松，接触不良。

故障排除：处理保险丝插脚，重新安装SC11保险丝故障排除。　　　　　　

30

大众CCEPC灯报警

故障诊断：电脑检测故障代码：节气门控制部件J未匹配：节气门／踏板位置传感器／开G信号太低。节气门做匹配不能成功，读取发动机控制单元数据块62组第1区和第2区数据检查节气门信号，发现节气门信号变化异常，检查线路连接未见异常，判断为节流闷休本身故障。

故障排除：更换节流阀体，重新基本设定。

31

大众CC发动机故障灯亮

故障诊断：电脑检测有故障码：质量或容积空气流量电路范围／性能＂，“增压器-节气门连接压力下降”，读取第2组数据流喷油量及进气量：0.77-1.02ms和3.9g/s，正常值应在2.7g/s左右，进气量偏大，最后检查发现祸轮增压器出口处管路接口漏气。由于空气流量计后部漏气，使部分进气量漏出，导致实际进气量偏低，混合气偏浓，故障灯报警。

故障排除：更换祸轮增压器出口处的密封圈。

32

大众CC主动巡航有时失灵

故障诊断：电脑检测网关里显示舒适总线单线模式的故障码，而且无法清除。通过功能引导读取网关的舒适总线数据流时，发现此车舒适总线一直处于单线模式运行。通过拔舒适总线上面的控制单元，看数据流的变化来判断故障所在，当拔到舒适系统控制单元J的时候，发现舒适总线的数据流由原来的单导线变为双导线。

故障排除：更换舒适系统控制单元。　　　　　　　　

33

大众CC前大灯常亮、无法关闭

故障诊断：拔了钥匙也无法关闭，电脑检测没有任何故障代码。读取车灯开关测量值,操纵开关显示数值正常。关闭车灯开关和钥匙都无法关闭大灯,只有拔掉大灯插头,或者拔掉中央电器控制单元（J）的插头大灯才熄灭。根据电路图测量导线的导通情况,经过测量没有发现导线损坏,由此判断是中央电器控制单元（J）有问题。

故障排除：更换J并重新编码。　　　　

34

大众CC拔钥匙后仪表报转向柱故障且不能遥控锁车

故障诊断：电脑检测有故障码：B选档杆停车位置锁止开关对地短路。因为是偶发故障，试换挂档机构，故障依旧。拆除中央扶手台，测量挂档杆控制单元插脚T10o/2到转向柱控制单元J插脚T16o/11的蓝褐色线电阻值，但没发现问题，最后检查发现驾驶员脚部空间处线束与仪表台固定支架有干涉，仔细检查发现线束有破损，破损导线颜色正好是蓝褐色，证明故障点就在此处。

故障排除：修复线路重新固定好位置。　　　　　　　　

35

大众CC轮胎压力监测功能失效

故障诊断：电脑检测未查询到故障码，打开点火开关时仪表上没有出现胎压监测警告灯，正常车辆在打开点火开关时仪表上的胎压监测警告灯会亮几秒钟，自检后熄灭。按压此车的胎压复位校准开关时也没有复位成功的提示。检查ABS控制单元编码为,不正常。重新进行在线编码后变为，故障没在出现。

故障排除：重新编码。　　　　　　

36

大众CC更换转向柱后黄色方向盘故障灯报警

故障诊断：电脑检测故障码为78-转向角传感器基本设置/匹配没有或不正确静态，-转向限位挡块基本设置/匹配没有或不正确静态。首先从故障含义进行分析，故障原因为匹配不正确，但是通过各种人工电脑匹配方法均不能匹配成功。后来发现左右方向盘极限位置角度相差-70度。把方向打到-35度的角度时关闭点火开关，拆掉方向盘，把气囊复位环转到中间位置，安装方向盘，重新匹配故障消失。

故障排除：按以上步骤先调节方向盘再匹配。　　　　　　

37

大众CC发动机灯报警

故障诊断：电脑检测发动机有故障码：—系统过浓退出怠速，气缸列1怠速下系统过稀，车辆行驶特性无任何变化，清除故障码后，行驶一段时间故障再现。怠速状态下读取发动机数据块，发动机系统显示组3中第二组数据块为1.8g/s，正常值应为2.7g/s。在随后的检查中无意发现，该车机油尺未完全插入，机油尺完全插入后，再读取发动机系统显示组3中第二组数据块为3.0g/s，恢复正常。

故障排除：将机油尺完全归位。　　　　　　　　

38

大众CC灯光报警

故障诊断：电脑检测车身控制单元，发现故障码U—数据总线工作异常。检查车身控制单元各系统的电源时发现，点烟器不工作。测量点烟器电源端的电压，发现仅为3V，拆下熔丝检查，插脚没有松动现象。电路图显示SC41号由卸荷继电器供电，而继电器的电源由熔丝SB29提供。折下SB29检查，发现熔丝内部虚接。

故障排除：更换熔丝，故障排除。　　　　　　

39

大众CC胎压报警灯报警

故障诊断：电脑检测01发动机控制单元存在故障码：“空气流量计G-70不可信信号”，03制动系统电控单元存在故障码：“轮胎压力监控控制单元无信号”。进入发动机控制单元读取数据流第2组和第3组数据流发现进气量偏大，节气门开度偏小，从数据流判断可能有空气从进气系统中往外泄漏。举升车辆，顺着管路检查，发现涡轮增压器与中冷器的连接软管的密封圈缺失。

故障排除：重新安装进气软管密封圈。　　　　　　　　

40

大众CC无钥匙进入功能失效

故障诊断：电脑检测有故障码：车内进入起动认可系统天线R，找到R，并将其更换后试车，故障依旧；查看R连接器端子，接触良好。仔细阅读电路图发现，R和R（空间进入天线模块）是串联在J上的，当车辆解锁时，J导线连接器端子T18C/9供电，端子T18C/3搭铁；当车辆闭锁时J导线连接器端子T18C/3供电，TI8C/9搭铁。于是检查R，结果发现其导线侧连接器脱落。

故障排除：连接好脱落的R导线侧连接器。

41

大众CC轿车远光指示灯闪烁

故障诊断：发现该车在打开远光灯后，远光指示灯便不停地闪烁。检测车身控制单元，无故障码。操作远光灯，发现灯光开闭及变光功能均正常。查看车身控制单元04组1区数据，在远光开启时显示为开；关闭时显示为关，说明灯光控制正常。分析为仪表的工厂模式设定问题。

故障排除：进入组合仪表控制单元选项17，选择通道10进行匹配，关闭工厂模式，故障现象消失。　　　　　　　　

42

大众CC无法发动机启动

故障诊断：检测发动机控制单元，发现故障码----与转向柱锁控制单元之间无通信。读取防盗控制单元的组数据，发现发动机起动未获允许。但从防盗控制系统的响应上看，点火请求已经通过了审查，那么之所以防盗控制单元仍然不允许发动机起动，应该是没有收到转向柱锁控制单元的数据。检查转向柱控制单元，发现其插接器未插牢。

故障排除：插好插接器，试车确认故障排除。　　　　　　

43

大众CC更换转向器后报故障

故障诊断：检测车道辅助控制单元存储故障码“，转向类型不兼容”，存储故障码的原因是新转向器控制单元J默认车道辅助功能是关闭的，打开即可。用引导功能进入地址44，选择匹配车道辅助，通道6为方向稳定辅助控制单元通信，将“0”改为“1”，重新打开一次点火开关就能清除故障。

故障排除：按上述方法操作后，故障排除。

44

大众CC轿车安全气囊警告灯亮

故障诊断：检测安全气囊控制单元，发现故障码—前排乘客侧头部安全气囊引爆装置N电阻低于限值。读取安全气囊控制单元的07组数据，其中2区为前排乘客侧头部安全气囊的状态，为阻值太低。进一步观察发现27组2区的数据为0.8Ω，而正常值应为2.8Ω，即引爆装置电阻为异常。拆下右侧B柱饰板，检查发现插接器松旷。

故障排除：修复插接器，故障排除。　　　　　　

45

大众CC左后车门玻璃不能下降

故障诊断：检查从车内拉动左后门拉手，发现玻璃下沉功能正常，这说明该车门的玻璃控制部分是正常的，只是车门外把手的开关信号未能送达。拆下左后门外把手中的微动开关，测量发现无论将开关按下还是松开，开关始终是断路状态，说明开关已失效。

故障排除：更换微动开关。

汽车维修资料案例分享｜共同学习进步