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据乘联会最新统计，9月全国乘用车市场零售.1万台，同比下降6.5%，这一增速要稍好于8月增速和1-9月累计增速，一汽轿车不仅以35.2%的增速领跑月销量前20车企，并首次进入前20排名榜，乘联会认为，由于基数因素同比降幅进一步收窄，终端消费逐步恢复，乘用车市场企稳。9月，在月销量前20车企中，同比出现增长的9家，一汽轿车、北京奔驰、长城汽车增长迅速。日系车前几个月大幅增长的势头有所减缓，普遍呈现个位数增长，而东风日产也继一汽丰田之后，出现负增长。一汽轿车的高速增长缘于两个品牌实现齐涨，奔腾品牌当月销量达到辆，增长59.1%，而马自达品牌达辆，同比增长17.2%。特别是奔腾T77一款车几乎相当于其他奔腾车型销量总和，该车型是新奔腾品牌发展战略的首款SUV产品，这种市场表现使得奔腾品牌复兴看到希望，而款马自达6阿特兹在上市第二个月即实现19.3%的涨幅，对一汽轿车的增长贡献度也不小。乘联会分析，9月的零售环比8月增长14.0%，为历年新低，出现小幅回升的主要因素有两方面，供给端各主机厂随着国六车型推出已三个月，借势中秋节及70周年国庆热点的消费热情，加大厂家激励，推出各类促销政策手段，吸引到店客流；需求端主要是消费信心仍处于恢复期，短期内带来的购买力难以恢复到高点，因此从供需两侧的因素形成环比小幅回升的结果。从外部因素分析，汽车消费受到中西部和低线级市场房价同比高涨，持续的房地产压力对购车和用车消费产生分流影响，尤其是对自主品牌和入门级车型带来影响较大。据了解，9月SUV市场零售同比增长0.6%，合资新品表现优秀；9月轿车零售仍同比下降11.2%，相对19年累计降幅9.4%较差，原因是新能源车等因素的A级及以下轿车下滑较大。9月消费升级稍好，但入门级消费乏力仍较明显，豪华品牌零售同比去年9月增速8%，主流合资品牌同比下降8%，自主品牌同比下降13%。乘联会预计，9月订单和到店的增加，经销商信心会逐步恢复，对四季度仍然持有乐观态度，增加了10月库存增量的动力。10月批发增量部分是储备年末的消费小抢购的库存增量，加上明年春节较早（1月25日），为了囤积车辆资源，也会拉动四季度产销明显改善。10月的外部环境较复杂，国内经济平稳可控，随着贸易谈判的阶段性成果，消费信心进一步恢复，市场回暖还是有更大期待的。


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