36小时，有关“一汽、长安帅位对调”相关话题充斥各大汽车主流媒体头条，具体内容便是：中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记徐留平与中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐平互调职务。

令人惊讶的是，此次人事调动被媒体解释为长安汽车与一汽集团领导职务互调，考虑到2年前徐平曾经担任过东风汽车公司董事长、党委书记一职，甚至媒体将此人事变动解读为：一汽、东风、长安有望合并，并引来的一片“呼声”。

那么，三方或者其中任何两方是否会出现合并呢？

我认为，大家过于乐观了，甚至有点“自娱自乐”！

再说原因之前，首先要搞清楚，为什么27个月之内，一汽迎来三位掌门人？

想回答这个问题，必须得先回答目前中国汽车央企中，哪个问题最严重。不用说，肯定是一汽。一汽自主板块不振作，过于依赖合资业务、整体上市八年未果、一汽夏利沉疴难返。这是人尽皆知的困难。

一汽是焦点

徐平上任后，一洗徐建一腐败留下来的不良气氛，大刀阔斧地整顿高层人事，安抚了干部群众的人心，此其功。但就企业经营来说，除了将红旗品牌“独立门户”外，对于央企领导人重点考核的“自主品牌销量”，徐平在任期间，并没有作何改观，与东风、长安相比，产品研发严重不足，自主品牌销量“不温不火”，旗下两家上市公司股价一直处于“下滑通道”。

不可否认的是，徐平自年5月调任一汽集团之后，一汽的腐败窝案得到解决，一汽似乎也出现了转机，从一汽集团旗下的四家上市公司来看，一汽轿车、一汽夏利、一汽富维和启明信息中，其中一汽轿车和一汽夏利在今年上半年都取得了逆转。

值得说明的是，一汽夏利虽然年上半年销量实现了同比有.9倍的增长，但一汽夏利在今年上半年的销量也仅有1.15万辆，对于本来都不是好资产的一汽夏利，通过变卖资产，让年实现了1.62亿元的净利润，才实现了扭亏为盈。

有趣的是，在一汽集团与兵装集团一把手调整官方刚公布后，在大盘上扬的情况下，长安汽车股价犹如“坐滑梯”，而一直处于历史下挫区间的一汽夏利一度涨幅5.44%，一汽轿车一度涨幅2.28%，资本市场的态度对于此次人事调整有着截然不同的结果表现。

反观长安，每年营业额5%作为研发投入，十二五期间累计投入亿元，在五国七地建立了研发中心，拥有件技术专利，获得项科技创新成果奖，连续3届6年位居中国汽车行业第一研发实力，打造出了经典产品，成为中国汽车历史上第一个产销双百万的自主汽车企业。

其企业负责人徐留平在升任兵工集团总经理后，却在今年6月份没有顺势接任原中国兵器装备集团公司董事长唐登杰的职位，后者已调任工信部副部长，而是以副手身份“主持工作”一直以“暂代”公开。现在看来，至少在今年早些时候，中组部和国资委就已决定让徐留平去接一汽这个“烫手山芋”，在徐平的基础上，给他充分的时间去理顺业务，扭转当前一汽诸事不顺的局面。

因此看来，目前三大央企、两轮三人对调一把手，焦点在于一汽。

央企联盟“缘木求鱼”

8月2日下午，长期从事国家经济发展研究的中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英对我说，“对于此次人事变动，更多反映的是国家混合所有制改革显现，是中央在合适的时间作出的合理安排。”对于媒体坊间传言的“重组说”，甚至雷诺-日产式联盟，他也认为“缘木求鱼”：“这个涉及很多环节问题，并非简单融合，总体目的还是搞好各自企业发展活力。”

如果说年是中国混改试点元年，那么年则是加速扩围之年，而长安汽车则是“第一个是螃蟹的人”。

年3月，长安汽车召开的第七届董事会第二次会议审议通过了《关于审议公司股票期权激励计划（草案）及其摘要的议案》等议案，成为汽车行业第一家推出股权激励的中央企业。而其母公司兵器装备集团坚决推行军工改革、混合所有制和军民融合三大改革举措，加快资产清理，通过一系列的资本运作，有力支撑了军品、汽车主业的发展，其中便包括通过深化与福特公司战略合作，完成对重点亏损企业哈飞汽车的重组，有力促进了东北汽车基地的振兴。

反观一汽，作为中国最年长的车企，有着悠久辉煌的历史，但也积累了诸多矛盾。以受业内







































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