在写文章之前，这个标题我想了很久，在和一汽森雅R7共度的两天，我发现其实森雅R7真的不乏亮点，然而称不上惊艳。但在现在这么一个充斥着山寨、急躁的行情风气上，一汽森雅R7还是没有走上山寨之路，凭借着原创度极高的设计打拼在这个市场，对此让我对这个品牌颇具好感！

一汽吉林为了顺应现在的市场，继手动挡之后推出的自动挡车型，搭载的是爱信第三代6速手自一体变速箱，现在一汽森雅R7也推出了1.5L涡轮增压版本，年广州国际车展一汽森雅R7推出了智能网联版，据官方获悉一汽森雅R7将于年推出都市轻奢版，外观同样由大众控股的IDG公司设计，从官图看出有非常不同的设计，届时有机会将第一时间送上新车情况，但这次回到现有版本，看看现款一汽森雅R7又有何表现，下面拭目以待。

本次试驾车型：“款1.6L自动尊贵型”

正如标题所说，森雅R7原创程度很高，看不到山寨的影子，虽说颜值不算一眼惊艳的程度，但是可以说颜值在同级别算作中高水平，当然外观方面见仁见智。

外观

前脸的设计很有张力，中网与大灯的连接自然契合，，简洁有力的线条稍加点缀，加上全系标配的日间行车灯勾勒，令前脸的整体性显得非常的高。银色的护板装饰增加了几分属于SUV的硬派气质。

前脸的设计很有张力，中网与大灯的连接自然契合，，简洁有力的线条稍加点缀，加上全系标配的日间行车灯勾勒，令前脸的整体性显得非常的高。银色的护板装饰增加了几分属于SUV的硬派气质。

侧面线条硬朗，腰线从前大灯延伸到车尾以及窗下的镀铬条，让视觉上增色不少，但整体侧面外观没有太大的亮点。一汽森雅R7的长宽高分别为××mm，轴距为mm，轴距在同级别还是具有一定的优势。

后视镜采用同色设计，集成了转向灯，搭配了电动折叠。

轮圈规格全系/55R17，五幅双色造型。虽说搭配17英寸轮毂，但却没有“大脚”的既视感。然而红色的制动卡钳为略为平淡的侧面造型带来了一点儿运动感觉，但是别因此拿去飙车，别想不开。

尊贵版以上皆搭配无匙进入功能，这种便利功能就应该搭配，小成本大作用，好感度蹭蹭涨！

为了保证整体造型风格的一致性，车身尾部造型与前脸风格相似，而尾灯同样采用“鹰眼式”设计且搭配LED光源。呼应前脸设计，尾部采用了黑色护板搭配银色镀铬点缀，凸显SUV硬派气质进行到底。

一汽森雅R7外观虽说没有看一眼就会非常惊艳的程度，但是整体风格相当融洽，整体性较强的前脸加上侧身硬朗腰线勾勒，不会有多余繁复的线条，整体来说相当耐看，红色的制动卡钳有点小调皮，当然只是一个向往运动感的额外设计了。一汽森雅R7也延续了中国品牌车型“配置高”的特点，全系标配日间行车灯、无钥匙进入，天窗，倒车雷达/倒车影像，后视镜电动折叠，后视镜侧向灯等配置，可以说相当的丰富。

内饰

受限于成本，内饰的设计以及用料不可能去到有多豪华，多高档次。中控台采用传统T型布局，大面积的拉丝材质材料不会显得俗气而且提高了不少时尚感。中控的9英寸显示屏，起到了“一大遮白丑”的作用，不会显得不协调，而且还搭载了原车行车记录仪，省去后期加装的麻烦。

下面的按键组也是优化显示屏的快捷操作，按键反应迅速，操作也简洁。

往下看，便是空调等配置的控制，搭配了自动空调，座位加热，操作方便，旋钮的阻尼手感不错。

还有一个能放下iPhone的储物空间，里面有12VW电源，USB与AUX插头。

方向盘造型采用偏向运动的三幅造型，集成了“音响控制”与“定速巡航”的多功能按钮，同时采用了真皮包裹。

双圆式设计的仪表盘，中间小块行车电脑显示屏清晰度足够，继承了瞬时油耗等多种信息。

一键启动，点赞！

主驾驶位6向电动调节，十分方便的一个实用配置！

双色内饰不会令人感到压抑或者单调，虽然说大部分的材料都采用了塑料，但貌似经常触碰的位置还是采用了皮革材质包裹。

身高的小伙伴坐到主驾驶位，非常宽敞，头部空间喜人。

当坐到后排时，腿部空间有两拳以上，头部空间一拳以上，作为小型SUV，这个空间表现还是很不错的。

内饰整体属于耐看风格，9英寸显示屏是亮点，拉丝装饰条、双色搭配营造出时尚气息。一键启动、自动空调、定速巡航、自动启停、电动座椅等配置也凸显出一定的性价比。

一汽森雅搭载代号为CA4GB16的1.6L自然吸气发动机。最大功率为马力，峰值扭矩为牛/米。这台发动机整体感觉与其他同级别中国品牌小型SUV有所不一样，油门初段反应其实还算积极，不会是那种神经般的灵敏让你觉得动力充足的感觉，特别在本次试驾在城市塞车路段，不会由于怠速造成一窜一窜的。但是缺点也是无可避免，中段加速以及高速再加速会明显感到动力储备不足，力不从心。但是对于定位用来城市代步的小型SUV，其实这个动力已经非常足够了。

三大件最让我感觉到亮点的应该是这个爱信第三代6速手自一体变速箱，实际驾驶中给我最大的感受就是“平顺，无顿挫感”，换挡也非常迅速。换挡逻辑上，这台变速箱降档灵敏，升档并不积极，虽然有利于急加速，但对于城市代步为主的小型SUV，升档不积极意味着转速无法保持在较低水平，这对油耗降低与噪音控制并不是好事。所以在本次试驾，在3挡~6挡这个阶段，很多时候都会通过人为升档，降低转速。但每当想要加速的时候，只要kickdown，变速箱就会积极为了降档，城市中超过还是很够用的了。

前悬架：麦弗逊式独立悬架

后悬架：扭力梁式半独立悬架

这是很常见的悬架组合，日常行驶中小坑小洼过滤的很好，森雅R7把悬架调校稍微有点硬，高速过减速带屁股有点难受，但是对于震动的控制非常的干脆，车身不会有多余的晃动，高速过弯需要侧倾但不严重，而且尾部不会有明显甩出感。在同级别中，我认为这个底盘调校属于中上水准，算作富有行驶质感的调校了。

一汽森雅值得买吗？

落地10万左右的价格，配置丰富，颜值颇高，内饰耐看，日常驾驶令人满意。但品牌溢价不强，这里势必会影响一部分人的购买欲望。由于编辑也不是车主，不知道后期维护成本情况，所以这方面也无可奉告。

推荐人群标签

1、预算10万以内

2、必须要SUV

3、“面子”不是买车的主要诉求

4、主要用作日常代步

5、对于便利使用配置有一定要求

要在这个浮躁充斥山寨的市场上，做好原创产品，不容易！造出好产品，更加不容易！要在这个市场争夺到一席之位，必须要靠过硬的产品实力！一汽森雅R7虽然暂时没有亮点的销售成绩，但从这次试驾也可以看出一汽踏实的造车态度，路子是一步一步走过来，也希望在激烈的市场竞争中，不断完善产品，不断为咱们消费者带来越来越好的车子！

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