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“残存亦无望，兵败如山倒”当传统车企认真对待起电动汽车的时候，新势力车企曾经的优势开始渐渐衰退！

得益于新能源市场政策的推动，先行一步的“新势力们”借着这股东风，令自身身价“暴涨”。为了吸引更多消费者的注意，“新势力们”开始讲述故事，努力把自己塑造成高冷、科技的极客形象，希望能够吸引更多精英粉丝的注意。然而，当新势力车企沉浸在收获胜利果实时，它们都忽略一个重要的事实——大象尚未转身。从传统的角度出发，车企要在电动汽车领域想成长到千万销量级别，其产品不仅需要具备创新性，还需要优良的制造工艺，这样才能使产品具备创新属性的同时，依旧秉持安全、可靠，价格适用的初心，而在传统汽车领域深耕多年的老牌车企深谙这一道理。随着传统车企相继步入电动汽车领域，传统汽车与新势力之间碰撞日益激烈，其中最具有代表性的就是一汽-大众与特斯拉之间的碰撞。洞悉需求，精准切入市场与特斯拉在国内市场上张牙舞爪不同，在中国市场上深耕30年的一汽-大众集团直到近年才正式推出首款真正意义上的纯电动车型。虽然产品姗姗来迟，但是一汽-大众所推出的ID.系列带给了中国市场巨大惊喜，这一切的背后离不开一汽-大众对中国消费者需求的深入了解。在汽车行业竞争愈发激烈的大背景下，消费者的需求也在不断更新，其中最为明显的就是国内消费者对空间上的追求。在消费升级叠加三孩生育政策的背景下，市场对于7座车型的需求在不断提升。然而，在现如今的纯电动汽车市场中，大尺寸、高品质、可靠度高的7座SUV车型少之又少。据数据显示，一汽-大众ID.6CROZZ的车身尺寸为××mm，轴距为mm。结合目前市面上SUV产品的轴距标准来看，ID.6CROZZ已经达到了中大型SUV定位。与一汽-大众ID.6CROZZ相比，特斯拉ModelY的车身尺寸上要小一圈。特斯拉ModelY的车身尺寸为××mm，轴距为mm。经过对比之后可以发现，ID.6CROZZ整体尺寸都优于特斯拉ModelY，尤其是在轴距上比特斯拉ModelY长75mm。另外，ID.6CROZZ是正规SUV设计，头顶空间远比特斯拉ModelY的掀背设计更为宽敞，坐起来更加舒适。得益于长轴距，ID.6CROZZ即使在搭载第三排的情况下，空间优势依然非常显著。需要注意的是，ID.6CROZZ顶配版提供了6个座位，其余版本则为7座，基本上满足了一家出行的需求。与ID.6CROZZ不同，特斯拉ModelY全系为5座设计，在成员较多的情况下实用性相对较弱。从以上数据对比看来，具有正规SUV设计的ID.6CROZZ在空间表现上要领先于特斯拉ModelY。追求续航，电池安全是基础！如果说空间是车企为满足消费者需求而做出的改变，那么“安全”无疑是一家车企理应坚守的底线。燃油车时代如此，电动汽车时代更应如此。作为一家拥有30年丰富造车经验的车企，一汽-大众深谙此道，为了保障用户的出行安全，其针对旗下的电动汽车产品提出了更严苛的标准。一汽-大众ID.6CROZZ全系均搭载了安全性更高、能量密度更大的三元锂电池，而特斯拉ModelY主销车型采用的则是磷酸铁锂电池，电池能量密度远不及ID.6CROZZ。在动力电池安全方面，一汽-大众对ID.6CROZZ的电池包进行了项安全测试，包括针对密封性的清洗测试、高压测试、浸水测试、盐雾测试、碰撞冲击的机械防护测试等等。需要注意的是，国标标准仅为18项，其测试标准远超国标，充分体现了一汽-大众对用户出行安全的重视程度。安全仅是消费者在选购电动汽车产品考量的第一要素，在安全的基础上，续航里程也是用户


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