《恕我直言》文：赵洪宇

?继一汽大众捷达、宝来、速腾、高尔夫、迈腾、以及CC六个产品系列之后，再次推出第七个全新产品-C-TREK·蔚领。"啥？六个？大众那么多车咋就六个，你这在这瞎说呢啊，我就知道还有什么帕萨特、桑塔纳！"呵呵...不好意思，那是上汽大众。C-TREK中文名：蔚领这绝对不是偶然，很多人对于车型丰富的大众集团都分不开什么上汽大众、一汽大众以及大众进口，这些挂着VW标的至少有十个系列。这次就先记住，C-TREK·蔚领是来自一汽大众，哈哈哈。

C-TREK·蔚领定位在跨界旅行车，"C"为"Cross"的缩写，"TREK"为旅行，加在一起就为跨界旅行，怎么样，神奇吗？旅行车最大的用处就在于旅行，但并不仅仅只局限于旅行C-TREK·蔚领可以说是一汽大众正式向旅行车领域发起进攻的第一款车型，之前的高尔夫嘉旅不仅依然划在高尔夫系列之下，而且他的造型要和旅行车联系起来还是有点牵强。C-TREK·蔚领同时也是A级车领域的旅行车，与朗行不同的是，C-TREK·蔚领有着更个性的感觉。同价位如果选择一辆宝来或者是朗逸、朗行，这几款车在大街上那超高的拥有率彰显不出与众不同之外，也达不到C-TREK·蔚领所带来的那种高级感，面子上觉得C-TREK·蔚领更有底气。旅行车在山水之间也并不显得突兀旅行车在中国市场的销量低这是一件众所周知的事情，除了那些冷冰冰的销量数据之外，在大街上的可见率也是这一事实的体现。旅行车的车型选择并不太丰富，而且唯有的几款在售价上也没有什么亮点。比如和SUV市场就不能比，多数厂家不仅以非常快的速度丰富着SUV的产品线，在终端市场还有非常诱人的福利等着消费者，兼之国人现在的审美观点对高大霸气的SUV"情有独钟"，既有价格优惠同时又有面子的SUV自然能够打败旅行车。再加上中国现在流行的二胎政策，7座SUV的优势是旅行车所取代不了的，唯一能够在"7座"方面威胁到SUV的，目前只有MPV。

而这个时候一汽大众却要进军旅行车市场，而不去大力涉足于SUV领域，这一战略让很多人看上去完全不能理解。但是仔细想一想，曾经的速腾一开始不也是于争议中在A+级领域创下佳绩，这样一想就不得不深思一下一汽大众这次又有什么大招要放出来了。大部分非铺装路面C-TREK·蔚领完全能够应付对于首款跨界旅行车，或者说作为旅行车大军的新一员，在中国的旅行车市场竞争中，如果能够生存下来，那么就是一种成功，毕竟现在旅行车的销量还没有让人看到春天，而如果能够通过C-TREK·蔚领来使得中国旅行车市场得到一定程度的提升，那么这辆C-TREK·蔚领就不仅仅是一汽大众第一款跨界旅行车这样简单，而是已经影响到了中国旅行车市场的格局，这样的话其意义已经涉及到了整个行业中。当然，这是寄希望的理想状态，不过，如果能够看到旅行车被国人接受，中国汽车文化越来越丰富，倒真是一件令人振奋的事情。遁形中网设计能够吸引一部分时尚群体，这个中网设计确实够新潮说不定C-TREK·蔚领上市时就会给消费者提供"TREK自行车"的套餐，哈哈哈那么旅行车到底有哪些优势呢？首先，旅行车多出来的那一部分"屁股"能够将他的装载能力提升很大，尤其是放到后排之后，空间绝不差于SUV，而且，他的地板高度又比SUV低，使用起来会轻松点。

由于造型上的影响，旅行车的后排头部空间又要比同级三厢车表现的更好，乘坐起来会更轻松。最重要的，他也会最小的影响驾驶感受，也就是说他的操控特性更加接近轿车，这要比同级SUV更有优势。

而对于目前中国的国内情况来看，自然不能够像欧洲人那样时不时开着旅行车带着一家老小去野餐，感受大自然的气息，但是就目前国内SUV游玩的路线来看，大部分情况旅行车也可以完成，而且也很有可能会为家人带来比SUV更舒适的乘坐感受。这些优势恰好都会被C-TREK·蔚领"捕获"。从后方看C-TREK·蔚领更有旅行车的味道细想来看，现在市场上旅行车似乎也逐渐出现了势头。国内生活水平不断提高，人们从曾经的"一车难求"到现在的"家家必备"，对车的认识也在不断提高，车型选择也越来越丰富。这样来看，没准将来就有那么一天，每家都会准备一辆旅行车来为家人的假期服务。如果真的出现了那么一天，一汽大众这次"探索之旅"必将成为竞争的资本。拥有了更多的时间去改进，势必会在那个时候极具竞争力，或者往大了说成为行业标杆，那样一汽大众就是最大的赢家了。所以，一汽大众，为了美好的未来，就把旅行车的文化，甚至是汽车文化传播出去吧。

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