自H9车型发布后，红旗品牌细分为两个系列，分别为“红旗”与“新红旗”。其中“红旗”的战略没有重大改变，而“新红旗”则肩负创领新时代的重任。

新红旗的突破是肉眼可见的。年初选择在人民大会堂发布的H9，各路媒体对此是盛赞有加。尽管笔者没有在现场参加发布会，但通过屏幕也能感受得到H9的震撼，作为一名中国人，那是何等的自豪。

而在半年后，新红旗发布第二款全新车型——E-HS9。

关于E-HS9

E-HS9是新红旗系列的旗舰SUV，或定位于大型SUV，采用纯电动驱动，目前已经开启盲订。而根据此前曝光的谍照图来看，后续还会推出燃油版的HS9。

外观方面，E-HS9高度还原了概念车E的设计，采用了直瀑式中网，分体式大灯，宽大耸立的车头，再搭配跨越格栅与机盖的红旗新logo，用一个词来形容——气壮山河。

车尾部分，E-HS9的设计比较简洁，但不负旗舰之名。“红旗”二字能够激发情怀，贯穿式尾灯又能够拥抱当下潮流。

尺寸方面，E-HS9的体型相当庞大，具体长宽高参数分别为//mm，轴距为mm。

此外据新申报显示，E-HS9还可以选装双色车身，和21/22寸的轮毂。而笔者认为，双色车身更能展现E-HS9设计之高档大气。

内饰部分，E-HS9同样提供双色配色，不过设计方面比H9更加沉稳一些。将采用4屏系统，副驾驶座也有独立的显示屏，猜测该显示屏负责娱乐系统。而中控台下方的显示屏或为空调控制面板，用于调节温度、风量等功能。

座椅布局方面，E-HS9未来将会提供4/6/7座三种形式布局。

动力方面，E-HS9提供两款总功率不同的电机系统，低功率版本使用两组功率为kw的电动机，高功率使用功率为kw+kw电动机。

电池方面，E-HS9将搭载三元锂电池（容量参数暂不清楚）。但据官方的描述，新车续航里程将达到km，百公里加速成绩4.9S。

关于红旗崛起

回顾近年来红旗的动作，你会发现红旗的崛起并非偶然。

在很长一段时间里，红旗处于卧薪尝胆的状态，L5车型高高在上，而H7车型的完善度不够，而且也门槛不低，只不过是凭借着情怀硬撑着。

直到年，一汽轿车的全部红旗资产将被剥离至一汽股份中。也就是说红旗从一个事业部，成立为一汽股份红旗分公司。

虽然在表面上红旗仅仅是从事业部成立为一家公司，说到底还是属于一汽集团。但其中的意义重大，笔者猜测这就是红旗崛起的开端。

后来，一汽集团换帅，徐留平上任董事长职位，对一汽进行了一系列大刀阔斧的改革，其中红旗品牌由总部直接运营。此后的红旗，在生产、研发和质保等方面获得了一汽集团绝大的支持。

得到支持和革新后的红旗，随即推出了第一款“平民车型”——红旗H5。H5车型的门槛低，定位也更加年轻，红旗才得以“回血”。但只是依靠H5，实力不足以令到红旗实现崛起。

初始成功后的红旗，推出了更多的全新车型，而且速度也是越来越快了。甚至登上了-年的春晚舞台，试问哪个品牌有这样的机会与资格？

而在同年，红旗干了几票大事。去到了法兰福克车展，亮相了百公里加速仅需1.9S的S9，也推出了E-HS3、HS5和HS7三款新车。其中HS5是目前红旗的第二款走量车型，与H5配合每月最高可砍获超过1万辆的销量。帮助红旗品牌，在年全年总销量突破10万，同比增长接近%。

但以上，只是红旗崛起的其中一环。

来到年，随着H9在人民大会堂亮相，新红旗隆重登场。而新红旗的到来，才是红旗品牌崛起的高潮部分。并且红旗立下的flag：年向20万辆奋进，年达到40万辆，年争取突破60万辆，年冲击80万至万辆。

年销量达到80万辆以上，这可是比肩BBA的数据。所以，新红旗的高潮或会持续很久很久？

总结

年过半，红旗第一阶段的目标也已经完成小考。在疫情的影响下，红旗仍然能够完成半年度目标的70%，在2月份销量跌至冰点后，3月份迅速回弹，直到6月依然保持环比上涨。

而下半年，H9和E-HS9都有望正式上市。在新红旗的加入后，奋力冲击20万辆，还是大有希望的。

徐留平还说了，未来五年，新红旗将形成覆盖全家族四大系列的21款产品。其中，在电驱化领域，将推出18款产品，占全部产品的85%以上；今年实现L3级自动驾驶，明年实现L4级自动驾驶量产...。

关于徐留平所描述的战略蓝图，笔者是信服的，也充满期待。

作为中国汽车高端品牌，红旗不再卖情怀，需要讲好自己的品牌故事。凭借产品的真实力，赢得大家的尊重，所处的地方，都将会是一片蓝海。

对了，红旗的合作伙伴也是国内顶尖的代表，比如新华社、故宫和中国女排等等。如果你成为新红旗车主，会不会是迈进高精尖人士群体的第一步？

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