*SUV驾到原创稿件欢迎分享，转载请注明出处。

一汽马自达最近搞了个大新闻，但似乎又是在意料之中。有消息称，一汽马自达将会停产马自达CX-7、马自达6、马自达8以及马自达睿翼，仅留CX-4和阿特兹。一下子大规模停产，只留两款主力，一马哪来的自信？

关于停产原因，一汽马自达官方表示，今年是一汽马自达的产品战略转型年，因此车型大面积停产。现在主推的都是第六代产品，还说长安马自达方面也是如此。自称是厂家战略原因。然而，偏听则暗，我们先从最简单粗暴的销量分析。

今年，一汽马自达在相隔一个月的情况下，相继推出2款主力新车：CX-4、新阿特兹。10月份的汽车销量数据，CX-4和阿特兹月销量分别是辆和辆，增幅明显。值得一提的是，一汽马自达在10月销售辆，同比增长达52%，也就是说这两款车的销量几乎占了10月份一汽马自达的所有销量。反观马自达CX-7、马自达6、马自达8以及马自达睿翼在下半年的销量均不理想，为什么就这两款车火了？

CX-4

14.08-21.58万元

CX-4是一汽马自达的“引爆点”，自6月上市以来，mm的车身长度加上mm的轴距使得CX-4在空间以及装载能力上有着与CR-V、奇骏、翼虎等热销的中高端紧凑级SUV产品“较劲”的实力，而、CX-4其14.08-21.58万元的售价则要比以上这些车型实惠的多。这个价格区间和XR-V、缤智、逍客等小型SUV的价格十分接近，但是相比于这类车型，CX-4在空间以及配置方面都有着自己优势。

新阿特兹

17.58-23.58万

新阿特兹在8月上市，此次推出的阿特兹称为全新一代，其实有点牵强，因为这是一款6.5代车型。说不是全新一代似乎又欠准确，因为这款车根据中国消费者的需求，以及未来发展的方向，进行了70多项改进。而价格定为17.58-23.58万元，与日系主力B级车处于同档。

从10月销量看，中型SUV马自达6的多代同堂并没有带来可观的市场表现，一款经典车型的停产确实令人惋惜。马自达CX-7、睿翼销量为0台，MPV马自达8销量为台，而马6销量仅为台。原因在于CX-7定位横跨紧凑型和中型SUV区间，地位尴尬。而马自达6的多代同堂并没有带来可观的市场表现。快刀斩乱麻，还不如直接停产了更新换代。

不少人认为，新车上市时，商家为了清理库存，会对老款进行大力度的促销，此时购车最为划算。同档次停产车型比在产车型要便宜不少。可是，也有相当一部分消费者担心停产车型的售后问题。

其实这倒不用担心，停产车型依然可以去4S店或其他维修保养店进行售后服务。车型停产不代表配件也停产。先不说新款车型仍然沿用老款车型的很多配件，即便是新款车型弃用的配件，汽车厂商仍然需要继续生产。而且根据最新的《汽车销售管理办法》，“供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型，并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。”

马自达在日系车中属于技术流，用老百姓的话说：“东西不错，不会吆喝”。车迷也不必太担心，因为此前有消息称，马自达CX-9将由一马进行国产，与汉兰达、锐界争夺市场份额，而且之前被砍掉的几款车也基本会出新的替代车型。

更多阅读，欢迎点击

揭秘野马T80跳票广州车展真相

20万想买七座SUV？欧蓝德是首选

越野性能强不强，先看看最小离地间隙