大众这两年在国内发展得顺风顺水，除了产品竞争力以外，与进入中国的时机也有着莫大的关系，先入为主的观念让很多人对大众情有独钟。大部分消费者购车的时候都会觉得，只要是大众旗下的车型，性价比一定都会不错的，但凡事都不绝对。大众有一款车型拥有非常大气时尚的轿跑外观，动力也很强劲，价格也不算特别贵，但是却一直销量平平。去年10月份的销量为台，11月份的销量为台，12月份的销量为台，平均每个月在台左右，这样的数据与大众旗下其它车型相比，确实算不上出色，这款车型就是大众CC。如果说大众CC是大众汽车里面的颜值王，相信大部分朋友都不会反对吧？当初大众CC刚刚上市的时候，售价可是要比奥迪A4L还要贵一些的，但是却有很多消费者愿意购买，所以现在我们在路上看到的老款CC数量特别多，但是新款CC的数量却比较少，这一点也从侧面验证了新款大众CC目前的销量确实不如往年。今天我们就来了解一下，新款大众CC这款车型到底如何？为什么大众CC近一年的销量都上不去呢？首先是价格方面，一汽大众CC官方售价为从24.68万元到30.18万元，笔者当地的优惠在元左右，这款大众CC的裸车价在21万出头，不知道大家对于这个价格满不满意。其实笔者觉得这样的优惠幅度还是不错的，因为这毕竟是一款去年11月份刚刚上市的全新CC。（当然每个地区的优惠幅度可能不一样，具体的优惠幅度还是以当地经销商为准）动力方面，全新的大众CC全系配备了2.0T的涡轮增压动力，分为高低功版本。低功版最大功率为马力，最大扭矩为牛米；高功版的最大功率为马力，最大扭矩为牛米，其中高功版的官方售价为27.98万元，接近28万的价格。与这款发动机相匹配的变速箱均为七档双离合的变速箱，基本上和迈腾，帕萨特保持一致，全新的CC百公里油耗只有7升左右，油耗确实非常的低。底盘配置方面，全新的大众CC采用的前置前驱设计，前悬架采用了麦弗逊式的独立悬架，后悬架采用了多连杆式的独立悬架，这样的底盘配置在很多合资B级车中使用的较多，其优点是车身的稳定性可以较好控制。其实笔者觉得，如果大众CC这款车型的后悬架采用多连杆的悬架，它的运动性应该会有不小的提升，毕竟CC的定位就是轿跑型中级车。车身数据方面，这款车型的长宽高尺寸分别为//mm，轴距是mm，定义为中级运动轿车，采用的掀背造型，后备箱容积升，整备质量1.6吨。它的重量超过了很多B级车的重量，安全系数也高出不少。安全配置方面，大众应该的安全配置做的还是不错的，全系配备了五个安全气囊，被动行人保护，车身电子稳定系统，疲劳驾驶提示，在中高端配置车型上面更是配备了膝部气囊，其实笔者觉得大众CC的安全系数在同级别中还是处于上游的水准的，而且将危险扼杀于摇篮，防疲劳驾驶，被动行人保护就是最好的证明。配置方面，前后倒车雷达，定速巡航，天窗，无钥匙启动，真皮方向盘都做到了全系标配。中控屏幕分别有6.5，8和9.2英寸的大屏，支持手机互联系统。至于灯光配置方面，全系配备的led行车灯，led远近光大灯以及头灯，这些配置都使这款车型具有不错的车头美感以及夜间的照明度，安全系数较高。从各方面来看，其实大众CC仍是一款非常完美的轿车，但其销量为何如此低迷？主要问题应该就出在它的产品定位上，看似大众CC的定位非常亲民，但购买CC的车友看中的都是它的外观以及强劲的动力，当买高功版的车型时，价格也会随之提高很多，再选择配置高一点的可能就要达到30万的价格，而30万也差不多可以买到全新的宝马3系了，而且现在大众CC品牌的影响力也不比以往，至少在豪华车这一领域是这样的。


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